kaiyun“十三五”时期，我国交通运输领域大力推进生态文明建设，努力构造绿色低碳综合交通体系，取得了显著成就。这主要体现在大力推动节能减排、持续建设绿色港口、积极推进新能源运载机械等方面。 2010年-2018年，新能源汽车销量以11.4万辆/年的速度增长，公共交通中清洁低碳运力不断提升。
碳达峰、碳中和目标愿景对建设可持续的交通和城市出行方式提出了两个新课题：一是实施以智能、绿色为特征的交通强国战略。2020年出台的《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》强调，要全方位全过程推行绿色生产、绿色流通等。2021年的中央财经委员会第九次会议提出，交通领域要加快形成绿色低碳运输方式。
二是以低碳、开放形态参与全球绿色交通变革进程。全球能源发展中，新能源占有越来越大的比重，太阳能、核能等清洁能源开发利用正在酝酿重大技术突破，非绿色发展方式在新的全球经济体系中日益失去竞争力。
交通运输领域实现碳达峰和碳中和目标愿景，也面临两个新挑战：一是交通方式“高碳走向”与“低碳导向”的冲突。随着经济发展kaiyun，人们将更注重交通工具的实效性，因而倾向于选择更加高速的运输方式，航空运输的需求将逐渐增加。按照模型预测，如果保持现有发展情景，航空客运占比将从2015年的24％上升到2050年的48.9％。这就是说，人们从自身需要出发将会更多选择高碳排放的航空出行方式，这是一种受到经济规律支配的客观走向，但与低碳出行的主观导向有所偏差。
二是交通运输面临减少污染物排放和降低碳排放的双重任务。交通运输是大气污染物的主要排放来源之一，长期以来交通运输领域生态文明建设的主要任务是节能减排，比较注重减少污染物排放。随着碳达峰碳中和目标愿景的提出，降低二氧化碳排放也成为交通运输绿色发展的主要目标。减污与降碳是同根同源、方向一致的，但在具体实施中，同时追求两个目标可能导致治理成本的增加。因此，在碳达峰碳中和目标愿景下，需要调整原有的交通运输生态环保管控方式。
对此，应进行运输结构调整。高速铁路事实上已经替代了部分航空客运量，其碳减排贡献不可低估。未来随着高速铁路网络的完善和技术进步，还将进一步承担起低碳交通运输的重任。同时，新能源汽车的广泛使用和大范围优质公路的建设，也将适当分流人们对便捷、快速客运的需求，也有利于碳减排。还要积极研发应用非化石能源的航空动力。英国提出，要开发氢燃料飞机和氢动力轮船。这是重大的科技变革选项，对世界交通运输方式发展方向都有重要影响。我国也应该超前谋划和研发，避免航空运输被化石能源锁定。
同时，应大力推进交通运输的减污与降碳协同增效。围绕碳达峰目标和碳中和愿景，将碳减排纳入交通运输领域生态文明建设重大战略和规划，对减污降碳进行统一谋划、统一布置、统一实施、统一检查。把降碳作为源头治理的“牛鼻子”，协同控制交通运输领域温室气体与污染物排放，协同推进碳减排与碳汇建设。制定交通运输行业2030年前二氧化碳排放达峰行动方案，开展减污降碳相关标准制修订和相关经济政策的统筹融合，加快全国碳排放权交易市场建设。鼓励公众绿色低碳出行，推广使用新能源汽车和公共交通，创造条件鼓励市民骑自行车出行等。合理调整城市功能布局和交通布局，推行市民工作地点与家居地点的相对集中，减少其上班通勤的重复往返。
我国始终主动实行扩大进口的战略和政策，连续举办进口博览会，倡导开放合作，与既往的贸易保护理论和政策主张存在根本差异，为维护开放的世界经济注入了强大动力。
面向未来，要进一步扩大“朋友圈”，绘制好“工笔画”kaiyun，对接好“硬联通”与“软联通”，秉持包容、合作、共赢的原则，为实现民族复兴和推进全人类的福祉而努力奋斗。
文化交流很重要，我们在讲“一带一路”的时候，也需要讲“共建国家”给我们带来的好处。其实我们面临着如何正确对待自己的问题，“一带一路”不是单方面的施与，而是双向的或多向的互利。
我们必须要全面把握东北向北开放的历史使命，通过推动东北亚次区域、国别合作，破解东北亚各国战略意图和利益不同、战略互信缺失的困境。
2022年我国数字经济规模达50.2万亿元，总量稳居世界第二，同比名义增长10.3%，占国内生产总值比重提升至41.5%，数字经济成为我国稳增长促转型的重要引擎。
坚持以习法治思想和总体国家安全观为指导，准确把握完善国家安全法治体系的时代内涵和实现路径，是新时代新征程把中国特色国家安全法治建设推向前进的必由之路。
习进一步推进马克思主义基本原理同中国具体实际、同中华优秀传统文化相结合，创造性回答了关系党和国家事业发展的重大问题，形成一系列原创性理论成果。
深刻的理论来源于人民大众的实践，只有不断拓展理论的深度和广度，用“大众话语”说清“理论话语”，理论才能真正变成人民群众手中的尖锐武器。
“千万工程”把村庄整治与发展经济结合起来，以乡村经营为抓手，持续打通“绿水青山就是金山银山”转化通道，将生态红利变为民生福利。
区域国别学是典型的交叉学科，只有从不同学科视角贡献知识增量，通过融合、碰撞和创新，才能最终形成学科共识。
我们仍需抢抓“十四五”应对窗口期，战略上保持定力，战术上灵活机动。在强化养老、托幼、家庭支持政策基础上，进一步优化房地产市场调控。
中国正在打破西方对现代化标准垄断，探索出一条不同于西方的社会主义现代化新路，创造属于自己的发展经验，为现代化理论作出重要贡献。
人是经济社会发展全要素投入中最具活力、最具创造性、最具能动性的要素，人的全面发展和人口高质量发展是经济社会可持续的内在要求。
五个坚持明确了现代化产业体系建设中处理实体经济与虚拟经济、产业发展与转型升级、一二三次产业结构、传统产业与新兴产业、国内与国际间关系的重大原则kaiyun，是建设现代化产业体系的行动指南。
统筹粮食安全与活化乡村经济是未来农业农村发展面临的重大课题，亟待通过深化耕地保护模式的创新，探索面向多元价值诉求的耕地保护新途径。
在稳经济政策措施的持续发力下，无论是需求还是供给都处在逐步恢复中。鉴于需求不足是一个时期以来影响经济运行的明显制约因素，因此需求改善较之供给改善更能有利于经济运行。
通过建构共同体记忆和一定的情感叙事策略，彰显出我们党对百年奋斗重大成就、历史经验和新时代新征程的新赶考之路具有坚定的历史自信。
十年来的网络立法，涵盖数字中国、数字社会、数字政府等各个领域，辐射企业、社会组织、个体等各类主体。网络立法的进程与网络深度嵌入经济社会生活的步履同频共振。
平台经济在推动高质量发展、创造就业、拓展消费市场、创新生产模式、国际竞争中大有作为。平台经济是数字经济的典型业态，是引领经济增长和推动社会发展的新引擎kaiyun。
中国特色第三次分配是在道德力量、文化因素、价值追求等因素的综合影响下，实现社会财富资源在劳动人民各阶层、社会各主体之间，由盈余方向短缺方流动或盈余方与短缺方共享的资源配置活动kaiyun。
