kaiyun美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月24日当周kaiyun，美国除却战略储备的商业原油库存增加161.0万桶至4.5亿桶，增幅0.36%，美国上周原油进口583.3万桶/日，较前一周减少69.6万桶/日，出口减少3.1万桶/日至475.5万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为2019.0万桶/日，较去年同期减少1.45%。美国能源情报署报告表示，上周美国原油和馏分油库存意外增加kaiyun，汽油库存增幅也超过预期，需求疲软全球经济增长前景放缓，始终打压油价。11月30日，备受关注的OPEC+会议终于在经过推迟后召开，会议决定将巴西被纳入OPEC+组织，巴西代表表示暂时不会参与OPEC+的减产。预计2024年第一季度的额外减产将是自愿性质的，减产决定将由成员国单独宣布。由于OPEC+的减产协议缺乏效力，减产力度不及预期，油价在小幅反弹后呈下行趋势。本周布伦特原油期货价格冲高后回落，周四报82.83美元/桶，较11月23日上涨1.43%kaiyun。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅上涨。中国进口VLCC运输市场运价先涨后稳。11月30日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1431.94点，较11月23日上涨1.3%。

　　超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场周初相对活跃，掌握船位的船东心态较强，预计中东中旬的主力货盘及美国假期后出货会比较集中，对预期保持乐观，成交WS点位止跌企稳，甚至有小幅上扬。下半周，中东航线出货量并不多，尽管有部分传闻来保持市场热度，但是租家依旧可以通过私下寻船打压运费；大西洋航线货盘也收到了足够多的报价，部分船东信心有所松动kaiyun，成交WS点位保持平稳，有下跌趋势。目前整体船位够用但不宽裕kaiyun，美湾和大西洋航线均有下滑趋势，后续出货量仍将是决定市场走向的关键因素。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS67.27，较11月23日上涨2.46%，CT1的5日平均为WS66.88，较上期平均下跌5.76%，TCE平均4.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS67.65，下跌0.23%，平均为WS68.17，TCE平均5.1万美元/天。

　　超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线。中东至中国航线.75。中东至中国航线。西非至中国航线。西非至中国航线。西非至中国台湾航线.25。

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