kaiyun: 货运能力持续扩充,继续强化公转铁运输。公转铁在中长途运输中具有更大的优势。今年前三季度,国家铁路累计发送货物28.97亿吨。短距离货运,运费昂贵,铁路运输更加适合中远距离的运输,并且铁路运输的成本不仅在货物的运输费用上,也包括货物运输起止点的接驳费用kaiyun。而铁路运输的作业效率和作业规模都远远凌驾于公路运输,尤其针对与煤炭、金属矿物kaiyun、两者均是综合交通运输体系的重要组成部分,具有很强的互补性。...
记者近日从中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)获悉:今年前三季度,国家铁路累计发送货物28.97亿吨,日均装车完成17.66万车,货物运输保持高位运行。其中,发送电煤11.35亿吨,截至9月底,全国371家铁路直供电厂存煤可耗天数保持在37天以上。(人民网)
货运能力持续扩充,继续强化公转铁运输。公转铁在中长途运输中具有更大的优势。今年前三季度,国家铁路累计发送货物28.97亿吨。短距离货运,运费昂贵,铁路运输更加适合中远距离的运输,并且铁路运输的成本不仅在货物的运输费用上,也包括货物运输起止点的接驳费用。而铁路运输的作业效率和作业规模都远远凌驾于公路运输,尤其针对与煤炭、金属矿物、两者均是综合交通运输体系的重要组成部分,具有很强的互补性。拥有日新月异的高速铁路网,可满足广大旅客各种出行的需求外,铁路还具备运输力量强、在中短途运输效率无可比肩、长时间不间断运行等诸多优点;而作为覆盖区域最广的公路,则在短途运输kaiyun、机动便利性等方面的优势明显。因此,两者携手可实现不同运输物的流转,补齐彼此的短板,从而将大宗货物和矿产资源运输转移至铁路货运与水运,铁路货运能提供更加优质的运输条件,为运输产品创造更加优越的运输条件和运输设备,实现我国交通运输体系的调整和完善kaiyun。
加大国际联运提质增效力度,不断建设陆海通道。随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的生效实施,以及西部陆海新通道的高质量共建,截至目前,铁海联运班列线个省(自治区、直辖市),实现我国西部12个省(自治区kaiyun、直辖市)全覆盖,并且延伸至北方地区的河南、河北、以及西部地区的内蒙古、西藏等4个省区的13个市共21个站点。并且以雅万高铁、中泰铁路、马东铁铁路以及中老铁路为代表的铁路工程项目,业已经成为中国在东南亚地区基础设施建设的标志性工程,在未来可相互连接,构成一条东盟与中国的经济纽带,第三亚欧大陆桥对中南半岛、南亚开放,实际上符合这些国家和地区人民的利益,通过这条纽带更好地开发沿线的资源,实现双边的物流、人流及信息流可以更好的沟通合作。
以交通强国内陆型多式联运为主线,着力推动‘公转铁’、‘国际联运’,进一步缓和我国运输方式结构性不平衡、不合理的缺陷,中国铁路货运往积极开放包容的方向前进,逐步实现我国交通运输体系的调整和完善。(文/刘重阳)
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