kaiyun一、公路运输：在陆地上修建公路使用汽车进行客货运输的方式。公路运输的优点是短途灵活，周转方便，装卸便捷；缺点是运输量小，运输成本高。
二、铁路运输：通过铁路火车对客货进行运输的方式。铁路运输的优点是运输量大，运输成本低，运输速度快，适于长途运输；缺点是修建铁路成本较高，运输灵活性低。
三、水路运输：通过内河与海运，使用船只对客货进行运输的方式。水路运输的优点是运输量较大，运输成本低；缺点是运输速度慢，运输灵活性低，受航道和气候影响较大。
四、航空运输：通过飞机对客货进行运输的方式。航空运输的优点是运输速度快；缺点是运输量小，运输成本高。
五、管道运输：使用管道对液体和气体进行长距离运输的方式。管道运输的优点是运输量大，货物损耗小，安全性高；缺点是管道设备成本高，运输灵活性低。
按社会在生产过程中的作用和位置不同，分为生产过程运输和流通过程运输。按其经营活动的性质和服务对象不同，分为营业性运输和费营业性运输。按运输对象可以分为旅客运输和货物运输。按运输方式，也就是运输设备和运输工具进行分类，可以分为公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。
运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。1、铁路运输的优、缺点从技术性能上看，铁路运输的优点有：（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；（5）火车客货运输到发时间准确性较高；（6）火车运行比较平稳，安全可靠；（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。从经济指标上看，铁路运输的优点有：（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。铁路运输的缺点是：（1）投资太高，单线万元之间，复线）建设周期长，一条干线年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离kaiyun、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。2、水路运输的优、缺点从技术性能看，水陆运输的优点有：（1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；（2）在运输条件良好的航道kaiyun，通过能力几乎不受限制。（3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：（1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5；（2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；（3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；（4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％；（5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。水路运输的主要缺点是：（1）受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；（2）运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。3、公路运输的优、缺点公路运输的优点是：（1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输；（2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。公路运输的主要缺点在于：（1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；（2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％；（3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％；（4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线、民航运输的优缺点民航运输的优点是：（1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；（2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。5、管道运输的优缺点管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道，也有很大发展。管道运输的优点是：（1）运输量大，国外一条直径720毫米的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力；（2）运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下，不占农田；（3）能耗小，在各种运输方式中是最低的；（4）安全可靠，无污染，成本低；（5）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。（6）管道可以走捷径，运输距离短；（7）可以实现封闭运输，损耗少。管道运输的缺点是：（1）专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场；（2）管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时，还要以公路、铁路kaiyun、水陆运输作为过渡。
发展快，应用广泛的运输方式是公路运输，公路运输机动灵活，周转速度快，装卸货物也很方便。
水路运输的成本最低，而且运输量很大。是一种历史最为悠久的运输方式。只是速度很慢，而且受自然条件的影响较大。
航空运输是最快捷的运输方式，运输速度快，运输效率非常高。缺点是运输量小，成本高，技术含量也好高。
还有一种不那么熟悉的运输方式是管道运输。比如气体，液体的运输。运输量大。但要铺设专门的管路。
提起物质跨膜运输方式表格，大家都知道，有人问1.4.3 物质跨膜运输的方式，另外，还有人想问物质跨膜运输方式的比较，你知道这是怎么回事？其实如图是某种物质跨膜运输方式的示意图，该运输方式（）A．自由（简单）扩散B．协助扩散C．主动运输D．，下面就一起来看看 物质跨膜运输的方式，希望能够帮助到大家！
〖引入〗以“问题探讨”引入，学生思考讨论回答，教师提示。物质跨膜运输的三种方式例子。
〖提示〗1.从图上可以看出，氧气、二氧化碳、氮气、苯等小分子（苯还是脂溶性的）很容易通过合成的脂双层；水、、乙醇等较小的分子也可以通过；氨基酸、葡萄糖等较大的有机分子和带电荷的离子则不能通过合成的脂双层。
2.葡萄糖不能通过人工合成的无蛋白的脂双层，但小肠上皮细胞能大量吸收葡萄糖，推测小肠上皮细胞的细胞膜上有能够转运葡萄糖的蛋白质。跨膜运输的方式及各自特点。
3.通过观察此图还可联想并提出，细胞需要的离子是否也通过细胞膜上的蛋白质来运输等问题。生理学物质跨膜转运方式表格。
如图是某种物质跨膜运输方式的示意图，该运输方式（）A．自由（简单）扩散B．协助扩散C．主动运输D．
2.自由扩散与协助扩散的共同之处是都不需要细胞消耗能量。不同之处是：前者不需要蛋白质的协助，后者必须有蛋白质的协助才能实现。2.Na
自由扩散不依靠膜上的载体而是由于膜上骨架系统的性质（磷脂双分子层）穿膜运输
3、如图是某种物质跨膜运输方式的示意图，该运输方式（）A．自由（简单）扩散B．协助扩散C．主动运输D．
B、协助扩散也是物质由高浓度向低浓度一侧扩散，不需要消耗能量，但是需要载体的协助，一般只有葡萄糖进入红细胞属于该种方式，B错误；物质的跨膜运输方式思维导图。
C、主动运输一般是物质由低浓度向高浓度一侧扩散，需要载体协助，需要消耗能量，C正确；
是指一些非脂溶性的物质或水溶性强的物质，依靠细胞膜上镶嵌在脂质双分子层殊蛋白质的“帮助”，顺电—化学梯度扩散的过程。即将本来不能或极难进行的跨膜扩散变得容易进行，所以叫做易化扩散。参与易化扩散的镶嵌蛋白质有两种类型：一种是载体蛋白质，另一种是通道蛋白质。因而易化扩散可分为两种
①以载体为中介的易化扩散：载体的作用是在细胞膜的一侧与某物质相结合，再通过本身的变构作用将其运往膜的另一侧。以此种方式转运的物质是一些小分子的有机物。载体转运有三个主要特点：一个是高度特异性，一种载体只能转运一种物质，如葡萄糖载体只能转运葡萄糖。另一个是饱和性，即在单位时间内的物质转运量不能超过某一数值。第三，竞争抑制性，即结构近似的物质可争夺占有同一种载体、载体优先转运浓度较高的物质。
②以通道为中介的易化扩散：通道的作用是在一定条件下通过蛋白质本身的变构作用而在其内部形成一个水相孔洞或沟道，使被转运的物质得以通过。以此种方式转运的物质是一些简单的离子。物质跨膜运输的方式动画。
是指物质依靠膜上“泵蛋白”的作用，由膜的低浓度一侧向高浓度一侧转运的过程。这是一种耗能过程，所以称为主动转运。高中生物必修一物质跨膜运输。
主动运输是靠细胞上的一种特殊的镶嵌蛋白质实现的，这种特殊的镶嵌蛋白质，称为泵蛋白质，简称泵。细胞膜上的泵蛋白质具有特异性，按其所转运的物质种类可分为钠泵、钾泵、钙泵等等。
在不同的细胞膜上，各种离子泵的化学结构虽有差异，但其转运离子的特点基本相同，都是耗氧、耗能量的（能量由atp提供）。这是主动转运与被动运输、易化扩散的重要不同点。
①入胞（胞吞）：入胞是指物质通过细胞膜的运动，从细胞外进入细胞内的过程。如果进入的是固体物质，称为吞噬；如果是液态物质，称为吞饮。
入胞过程进行时，首先是细胞膜通过细胞膜表面存在的特殊受体辨别要的物质。接着是膜和该物质接触，引起膜的形态和机能的变化。接触处的膜内陷。其周围的膜形成了突出的伪足并包围该物质，然后，伪足相互接触并发生膜的融合和断裂，于是异物和包围它的一部分细胞膜一起内陷而进入细胞内。在胞质内，吞噬物与溶酶体接触融合成一体，溶酶体内的水解酶即可将进入的物质进行消化。
出胞是指物质通过细胞膜的运动，从细胞内到细胞外的过程。它是细胞把代谢产物或腺细胞的物排到细胞外的方式。以腺细胞酶原的过程为例，当出胞作用进行时，腺细胞内的酶原颗粒逐渐向细胞的顶端靠近。酶原颗粒外包裹的膜和细胞膜接触并融合，在融合处形成小孔，致使酶原颗粒内容物放出细胞外。入胞和出胞作用也都是耗能的主动转运过程。物质跨膜运输的方式简图。
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（这个比较特殊的就是葡萄糖就如红细胞是协助扩散，但是进入小肠绒毛细胞就是主动运输）
4种，分别是：单纯扩散（又名自由扩散）、易化扩散（又名协助扩散）、主动转运（或主动运输）、膜泡运输（出胞和入胞）
②需要能量（由ATP直接供能）或与释放能量的过程偶联（协同运输），并对代谢性；
2、物质转运方式包括:细胞膜的物质转运方式主要有哪几种？每种转运方式的主要特点是什么？
（一）单纯扩散（图）定义脂溶性小分子物质由高浓度向低浓度跨膜移动的过程扩散通量：Mmol/s.cm2影响因素：膜内外物质浓度差、电压差、膜的通透性转运的物质：O2，CO2特点：①高浓度→低浓度②不耗能[编辑本段]（二）易化扩散1．定义非脂溶性小分子物质，在特殊膜蛋白质帮助下，由高浓度向低浓度一侧转运的过程。2．特点①高浓度→低浓度②不需耗能③具有选择性④通透性可改变3．通道介导的易化扩散–离子通道①转运的物质：离子：Na+、K+等②特点：a．通道蛋白功能状态可以改变（图）激活()、失活（关闭）、备用（静息）b．通过“闸门”进行调控c．有选择性③转运结果：电化学势能平衡分类：化学门控通道：N-Ach受体、电压门控通道：Na+通道、机械门控通道4．载体介导的易化扩散（图）转运的物质：GS、AA进入一般细胞共同特点：①结构特异性、②饱和现象、③竞争性抑制[编辑本段]（三）主动转运1．定义：指细胞膜将物质分子（或离子）逆浓度差和电位差转运的过程2．生物泵：实质就是ATP酶，如“钠-钾泵”、“质子泵”等钠泵:钠-钾泵或Na+-K+-ATP酶（图）激活：细胞内的[Na+]kaiyun、细胞外的[K+]作用：3个Na+移到膜外,2个K+移入细胞内生理作用：形成细胞外高Na+、细胞内高K+a．离子势能贮备是生物电产生的基础；促进某些物质的逆浓度差的跨膜转运。如GSb．细胞内高K+是某些生化反应必需c.防止细胞水肿3．分类原发性主动转运继发性主动转运：（图）同向转运、逆向转运各种跨膜转运机制的特征[编辑本段]（四）出胞和入胞大分子物质进出细胞的方式：1．出胞：各种活动、神经递质的释放2．入胞：受体介导式入胞（图）
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