kaiyun指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经济的特点是随装运规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。例如，整车装运的每吨成本低于零担装运(LTL,也即利用部分车辆能力进行装运)。也可以这么说，铁路或水路之类运输能力较大的运输工具，其每单位重量的费用要低于诸如汽车或飞机之类运输能力较小的运输工具。运输规模经济之所以存在，是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。因而，一票货物越重，就越能“摊薄”成本，由此使每单位重量的成本更低。与货物转移有关部门的固定费用中包括运输订单的行政管理费用、定位运输工具的费用、开票以及设备费用等。这些费用之所以是固定的，是因为它们不随装运的数量而变化。换句线千克货物装运的费用与管理1 000千克货物装运的费用一样多。例如，假定管理一票货物装运的费用为10元，那么，装运1千克货物的每单位重量的成本为10元，而装运1 000千克货物的每单位重量的成本则为I分。于是，可以这么说，1 000千克的装运中存在着规模经济。
距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。例如，800千米的一次装运成本低于400千米的两次装运(具有相同的重量)。运输的距离经济亦指递减原理，即距离越长，运费率越低。距离经济的合理性类似于规模经济。尤其是，运输工具装卸所发生的相对固定的费用必须分摊每单位距离的变动费用。距离越长，可以使固定费用分摊给更多的里程，导致每千米支付的总费用降低。
通过运输可以使货物在物流据点之间流动，从而产生场所功效，解决货物空间间隔的问题。运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功能。因此，运输对发展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响，现代的生产和消费，就是靠运输事业的发展来实现的。
运输一般分为输送和配送。关于它们的区分，有许多不同的观点kaiyun。一般认为，所有物品的移动都是运输，输送是指利用交通工具一次向.单一目的地长距离地运送大量货物的移动;而配送是指利用交通工具一次向多个目的地短距离地运送少量货物的移动。在物流活动要素里介绍的运输是指前面一种输送的概念。
有时我们还可以采用改道的方法，解决商品临时储存的问题。这是当交付的货物处在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。例如，假定某车商品最初计划从上海装运到北京，但是，在运输过程中，在信息系统中了解到天津对该商品的需求量更大，于是就有可能要求运输工具改道将天津作为目的地。可以通过利用企业总部与运输工具之间的卫星通信来有效处理这类任务。
运输还使用环境资源。运输业是能源(即燃料和石油)消费大户。目前，政府正在积极推广燃效更高的运输工具，及新型节能燃料，这样的实践虽然能够缓解运输中能源消耗水平，但由于全球化经营的快速增长，运距不断延长，所以在未来运输业中能源的消耗量仍可能稳定在一定水平上。同时，运输还会造成道路拥挤、交通效率下降、空气污染和噪声污染等问题，从而产生环境保护费用kaiyun。
运输是物流的关键功能之一。我们经常可以看到正在运送商品或停放在配送中心的运输工具，这为我们了解运输提供了一定的条件，但我们仍然需要必要的运输知识来深刻理解运输在物流中的重要作用。
(1)、运送功能。运输在物流活动中提供两大功能:商品转移和商品储存。商品在价值链中不断从一级转移到下一级，这一切都离不开运输。运输的主要功能就是将商品在价值链中不断移动。由于运输要利用包括时间、资金、环境在内的各种资源，所以，只有当运输确实能提高商品价值时，这样的移动才是有价值的、重要的。
运输之所以涉及利用时间资源，是因为商品在运输过程中是难以存取的。这里的商品通常是指转移中的存货，是各种供应链战略，如准时化和快速响应等战略所要考虑的一个因素，以减少配送中心的存货。
运输过程中，不论企业使用的是自己的车队还是使用商业运输公司或公共运输承运人，都必须支出费用。这些费用包括驾驶员的工资津贴、运输工具的运行费用，以及一般杂费和行政管理费用。此外，还要考虑到商品灭失损坏的风险，以及因此而必须补偿的费用。
从以上分析就可以看出，在企业中运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将商品从供应地点转移到需要地点kaiyun。此外，还要保证商品完好率尽可能高。同时，在进行运输决策时，必须满足门店和客户的有关交付履行和装运信息的可得性等多方面的要求，从பைடு நூலகம்保证物流服务质量。
(2)、储存功能。可以把运输工具作为对商品临时储存的场所。但要注意这是成本相当高的储存设施。然而，在有些特殊情况下，这种决策还是有实际意义的。例如，送往上海的商品，在短时间后又要送往另一个地点，我们就可以将商品在仓库卸下来和再装上去的成本与储存在运输工具中的成本进行比较，也许储存在运输工具上的成本会更低。
在评估各种运输战略方案或营运业务时，这些原理就是重点考虑因素。其目的是要使装运的规模和距离尽量大kaiyun，同时仍要满足顾客的服务期望。
在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将商品装到运输车辆上去kaiyun，然后采用迁回线路或间接线路运往目的地。因为迂回线路运输时间将大于直接的线路。当起始地或目的地仓库的储存能力有限时，这样做是合情合理的。这种情况下，运输车辆被用作临时储存设施，但它不是静止的而是移动的。
