kaiyun第二章 第五节 运输 一、运输概述 （一）运输手段及特征 运输的五种手段 构成了运输的基本格局。 5种运输机具的产生与发展，极大地推动了企业内部生产物流的发展和社会商品物流的流通、缩短了物流时间，减少了物流费用，并在其自身的发展过程中，逐步确立了运输业作为一个独立产业部门的地位，使运输业成为现代物流业的核心和支柱。 铁路为主：汽车有替代趋势，与高速路通车里程有关。 各种运输手段的比较见表2—6 解读表2—6 西部大开发、西气东输、三峡工程、南水北调。 我国幅员辽阔、海岸线长、长江、黄河、东西贯穿、资源分布不均，东西发展不平衡，这五种运输方式在我国都有很大发展潜力，物流方兴末艾，前途无量。 （二）运输手段的选择 运输手段的选择是物流合理比的重要内容。 运输手段的选择往往不是单一的运输手段，而是多种运输手段的有机结合，选择运输手段主要考虑如下因素： 货物的性质（长宽、重量、价格、比重、包装形式、易燃易燥、液体固体） 运输的时间（季节气温、雨季旱季、运输时间长短） 交货时间的适应性，要求准时、快速，能否适应准时要求。 运输成本 货物批量 运输机具的机动性和便利性 运输安全性和准确性等。 以上因素的取舍，要视具体货物而定，不能笼统地讲那个重要，那个不重要。 具体选择时应按以下顺序考虑： 物品种类______形状、体积、重量、危险性质. 运输量 _______大批量，适合铁路运输、水运。如原材料 运输距离_____ 中、短距离适合公路运输，1000公里以上适合铁路运输 运输时间_________与交货期有关，应同货主协商。 运输费用_________与承担费用能力有关。 在考虑运输费用时，必须从物流总成本费用综合考虑，如：包装费、保管费、库存费、装卸费、保险费等，不能顾此失彼，追求某个环节的费用最低，而是要综合分析、对比、使物流总成本降至最低。 （三）运输管理的四项原则 多品种、小批量、高频度是现代物流的重要特征，时运输质量，运输应遵守以下原则： 1、及时——根据定单要求，及时把货物送达到指定的地点。 2、准确——防止在运输途径中出现差错，准确无误地将物资送达收货人手中。 3、经济——通过合理选择运输手段和运输路线及配货方案，提高运输效率，降低运输成本。 4、安全——在物资运输前做好包装工作。在物资运输中不发生霉烂、碰撞、挤压、残损、丢失，对危险品要防燃、防爆、防泄漏。 二、（汽车）公路运输 汽车运输具有灵活机动的显著特点，可实现门对门的运输或配送，为现代物流配送提供了强大的支持。 如：西安南二环设空运集配送。 （二）货运汽车的种类 1、载重汽车 载重汽车发展趋势： （1）大吨位——运输成本低、效率高、经济效益好。 （2）降低自重——提高运输效率、降低油耗。 汽车重量利用系数= （3）柴油机化——柴油机经济性能好，与汽油机相比可节油30%左右，且工作可靠、故障少。 2、挂车（汽车列车） 通常为1节挂车（站内运输有3—5节挂车） 挂车——不带有行走动力装置的载重部分 挂车的燃油消耗一般比单车低40%，为远距离运输首选。优点如下： （1）提高牵引车的利用率 挂车装卸货物，拖头不不等待，可有效提高牵引车利用率。（对短途而言） （2）提高载重量 牵引车和挂车可分别承重，载重量翻番。2—3倍，汽车列车可降油耗40%。 （3）实现灵活作业 牵引车和挂车分离后，可使装卸作业灵活进行。 （4）提高司机工作效率 由于一台牵引车可应对几台挂车，提高司机的工作效率和牵引车的利用率。 （5）实现货物的暂时保管功能。 挂车可单独停放在保管场地，灵活安排物流作业。 （6）灵活利用货物中转基地 牵引车可在中转基地之间往复运输，利用率极高。 3、专用车 专用车是指利用汽车自身的动力，装有可以从事装卸及其它作业装置的车辆。如：翻斗汽车、混凝土搅拌车、粉颗粒扬料运输车kaiyun、液体运输车、冷藏运输车等。 4、特种车 特种车是指装有相应设备器具的车辆。 如：安装有装卸机械设备的车辆。便于装卸托盘的侧面开闭车，带有自卸滑板的半自动自卸车等。 雷达车、流动血站车、修理车、卫生救护车、电视直播车（金龙鱼食用油配送车辆侧开箱） （三）汽车货运站 进行货物集散、运输、中转、仓储、包装、加工、货运代理、运输信息等活动的场所。 汽车货运站分为整车货运站、零担货运站、集装箱中转站和物流中心。 1、整车货运站：没有仓库，仅有停车场和简单的装卸设备。 2、零担货运站：是专门从事组织零担货运的货运站。主要设施有： 大部分是散户，通过邮局投寄的物品。 站房（托运处、提货处、工作间）、零担仓库、露天货棚、装卸场、停车场以及生产和生活辅助设施。 3、公路集装箱中转站： 公路集装箱中转站是专门从事集装箱货物中转、装卸、运输等运输组织的场所。主要业务有： 承担港口kaiyun、车站、货主间的集装箱中转运输与门对门的运输； 实现集装箱在内地的整箱堆存交接； 办理集装箱拼箱货的拆装箱作业； 办理货物的仓储和向货主的接取送达； 进行空、重集装箱的转卸、堆存； 进行集装箱的检验、清洗、消毒、维修等作业； 为指定商代理集装箱调度； 为货主代办报关、报检、理货及货运代理； 提供车辆维修、加油等服务。 主要设施：站房或综合业务楼（商务作业、生产调度、海关、检疫、理货、商检）、拆装箱库、集装箱作业区、拆装箱作业区、停车场、动力区、生产辅助设施等。 一关（海关）、三检（检验、检疫、商检）（口啼疫、禽流感、美国白娥）， 4、物流中心 物流中心是具备提供物流服务能力的物流节点设施。 它是以运输为主，在一般货运站的基础上，通过功能扩展和服务的延伸，进行物流配送服务。 区别：物流中心——运输为主，对大宗客户 物流配送中心——配送服务为主，对零散客户 四、自有车辆运输和营业车辆运输 与铁路运输相比、公路运输不需要企业自己进行干线投资，有车就能跑运输，因此货主往往自备车辆，进行自己产品的运输（所谓肥水不流外人田）。但随着企业经营方式的变化和物流意识的增强，越来越多的企业将自己的穆充活动，以对外委托的方式包给专业运输物流公司，这对促进物流合理化，社会化具有重要的意义。 当然，企业为了保证对客户的服务水平，促进产品销售，调研来自第一层面的用户需求信息，并及时反馈给生产部门，用自备车辆从事其产成品的配送活动，有其存在的必要性。 自有车辆和营业车辆的优缺点对比： 营业车辆 自用车辆 （五）汽车货运存在的问题与展望 汽车货运增长幅度居各行之首，我国产年600万辆汽车货运成倍增长。 运输市场出现了个体、集体、股份制、外资等多种形式，原地运司垄断。 公路建设飞速发展，高速公路通车里程超过2万里，公路总里程1875000公里。 运输市场需求旺盛：产业结构调整；产品结构变化；企业经营方式和经营理念的变化，国民生活水平的提高，新型商业业态出现。 汽车货运存在的问题：运输能力上供略大于求； 服务内容单一，质量不高。 企业规模小而散，运输资源整合差、单打一。 运输网络化，信息化程度低，运输供求信息不畅。 汽车货运而临的任务：提高运输服务的质量。 开发新型运输服务产品。 扩大企业规模（进行并，转） 加速实现网络化、信息化。 满足货主对运输服务的个性化需求。 运输手段和运输技术：车辆种类单一，拖车、箱体货车、冷藏车、专用车辆比重偏低方面的问题。大型化专用化程度不高。 跨地区、不好操作——卡车中转站，道路运输枢纽，配置不佳。 资源整合问题——线路功能与节点功能结合不力。自用车辆比重偏高，近60%，空载率高运输效率低下。 要提高物流社会化程度，通过开展物流业务外包、来提高物流效率，降低运输成本。 三、铁路运输 （一）铁路运输的特征 铁路第6次大提速，乾发夕至，夕发乾至于省际之间，准高速铁路已开工，至北京4个多小时（西安从华阳—临潼—桥长79.6公里）铁路遂道近18KM。 1、铁路运输发展的总趋势 （1）牵引机动力内燃化 厂内换皮用，蒸汽机车被淘汰，电力和内燃机车平分秋色。 （2）铁路运输高速化 我国铁路第四次提速（160KM/n） （3）大宗散货运输重载化 提高车辆装载能力，提高运输效率。 （4）信息技术电子化 将计算机信息技术用于运输计划制定，实施和调整。以及运输作业的指挥和控制，用户意见反馈等。 2、铁路运输的主要特点。 （1）适合于长距离运输。 人工费用摊入较低、货用单位管理费用低。 （2）运输速度高。 （3）运输安全提高，事故率低。 （4）无交通堵塞。 （5）铁路网，覆盖面大。 （6）运输基本不受天气影响。 上述特点，决定了铁路运输适宜于原材料、燃料、大型机械、价廉产品的长途运输； 如：煤炭、木材、矿石、建材、粮食、钢材等。 3、铁路运输的缺点： （1）需要换载作业。 铁路两末端的运输要靠汽车来完成，这就需要两次换（装）载作业。由于这一原因，使得铁路运输末端的物流集散效率很低，干张（铁路）运输与支线汽车运输无法实现顺畅衔接。 另外，换载作业会增加装卸搬运费用，使物流成本上升。有些货物不宜或不能进行换载作业（如冻肉） （2）货车的换载和列车的编组需要时间，从而降低了铁路运输的机动性。（鲜、活货物不允许长时间的编组停留）。 （3）对于货车的跟踪管理比较困难。 货车中转，在铁路干线和支线分岔的编组站重新编组，使物流信息中转不畅，信息管理难度大。 （4）难以实现适时地选配合适的车辆组织运输、配车缺乏弹性，（车皮不顺手），在紧急情况下和繁忙季节，调车配车响应极差。 （5）难以实现门到门的货配货服务 客户为满足市场需求，在选择运输手段时更注重速度性、机动性、可预测性和便利性等因素，对此，铁路运输本身的局限性、货运信息的滞后性，服务质量改善等方面，都很难满足市场变化与需求。 （二）铁路运输的种类 1、整车货运 整车货运是指整车租用的铁路运输，适合于大量货物运输，如钢厂、电厂、化工厂、储运仓库等，这些单位一般都铺设铁路专用线，火车直接进工厂内部货场，进行货物装卸。 2、集装箱货物运输 集装箱货物运输是将集装箱作为一个运输系统，装载到货车上进行运输，分为铁路集装箱运输和海运集装箱运输。由于集装箱可用机械装卸，大大提高了装卸效率，缩短了运输时间以及换车换载的时间，还易于实现公铁联运，实现门对门运输。另外封闭加锁的集装箱能有效防止货运途中的丢失和货物损伤。 3、散杂件运输 以小件、小量货物为主的运输，相当于铁路零担。 4、混载货物运输 混载货物运输是指货贷业者（联运业者、通运业者）将众多货主的货物按照发送方向，分拣为一节货车或一个集装箱单元，作为整车运输或集装箱运输的一种运输方式。 铁路部门将全国分为多个据点车站作为运输基地，据点之间用火车运输，据点之外用汽车运输，可分别进行集货物的双向集散运输。 四、水路运输 水路运输是利用船舶进行货物运输的运输方式，具有运载量大，节省能源，费用低和能够实现大陆间运输等特点。 水运 （一）内河运输 内河运输古老而文明，由单船运输发展为拖船运输，运输量成倍增长。到了20世纪，顶推船代替了传统的拖带方式。目前万吨级顶推船和千吨级机动船已成为内河运输主力。 我国内陆水系，纵横交错，七大水系，内河通航里程超过10万公里，水运潜力很大，是未来物流发展的重要资源。南水北调工程，三峡工程。 长江水系是我国内河运输的主体，它有着特定的地理位置和丰富的水资源载体。由于内河运输的便捷性和运价的低廉性，长江沿江遍布如电力、钢铁、石油、建材、化工类工业企业。上海早期发达、离不开长江。 长江轮船总公司是长江船运的主力军，也是我国最大的内河运输企业，就目前的装备和管理水平看，也还属于传统的运输业，存在着运输速度慢，难于准点运输，难以进行门对门的物流服务等影响物流提升的症结。 但是，内江航运基本上不是利用自然资源，是天然航道，难多漕多；纵横南北的大运河载船能力有限；黄河水系由于泥沙量过大，干旱缺水，基本上不能用于航运，除长江外，其它河流的航运，大都在近海领域。 （二）海上运输 海上运输分为沿海运输和远洋运输，沿生活费运输是利用沿海航道在港口之间进行的运输，远洋运输伴随国际贸易进行的越洋运输。 1872年，由李鸿章创建的深圳招商局就有了自己的专业船队，上世纪50年代，海上货运船队迅速发展。改革开放，特别是上世纪90年代以后kaiyun，随着我国进出口贸易的增加，远洋运输发展很快，我国的造船业占世界造船业的近1/3市场（主要是货船），其中集装箱是发展最快的。国产最大集装箱，航母次数。 解释船的种类。 海上运输 五、航空运输 乘飞机贵，用飞机空运物资也贵。这些年来，航空技术得到迅速发展，大型喷气式飞机的开发使用，使得空运能力大幅度提高，运输成本下降。另一方面，随着综合物流成本意识的增强，空运的快捷性和经济性日益表现出来，好处如下： （1）降低库存水平 空运的快捷性和货物短时期内的可行性，使物汉管理的“零库存”（特别是重量轻，体积小，价值高的产品，如计算机芯片、内存条等）成为可能，它节约了投资和保管费用，提高了资金的周转率。 2、保持竞争力和扩大市场 为了适应市场需求的快速变化，把握商机，可利用空运来迅速补给市场。特别是那些季节性商品、流行商品等销售期比较短的商品，此外水果、水产品、生鲜食品、鲜花、特殊药品等利用航空（荔枝、虾、冻牛肉、疫苗）运输，可在更大的范围内流通。 3、节省包装费用 空运安全、平衡、可简化包装，节省包装材料、劳力和时间。 4、减少损伤、丢失、被盗等事故的发生 空运的振动、冲击很小，温度、湿度、控制严格，运行中不与外界接触，因此发生损伤、丢失、被盗的事故极少，相应的保险系数也大。 由于以上原因，空运的综合物流费用并不大。见各支线运价表，适合空运的物品有： 1、运输时间受限制的物品 易腐货物、抢修用物品、流行品、商品样本、紧急物品（药品、医疗器具）等。 2、高价值的贵物品 贵金属、珍珠、手表、摄照相机、美术品、毛皮、计算机芯层内存条。 3、易碎品 电器产品、光学仪器、玻璃制品、计算机等。 （二）空运代理店与利用空运事业 航空货运在集、配货和服务方面对代理店的依存度很大。 这是由于空港少，且运离城市的缘故。 空运货源组织形式分为 1、空运代理店（空港设点或支付代理费） 根据空运合同与货主签订运输合同，办理拣货、检验、结算手续后，将货物交给航空公司进行空运。 主要业务是： ①集货 ②市内到机场之间的运输 ③包装、保管、保险、代理通关、动植物检疫、减免税手续。 2、空运配载业（可在航空公司之间开展） 主要是进行空运配载，相当于公路汽车配载。配载业者与货主签订合同并进行结算，将配载货物集中在一起，再与航空公司签订合同并进行结算。从中赚取大额货运的批量优惠差价。 航空公司则享受到接受大批量货物带来的减少托运手续办理量，节约经费和人工等好处。 六、管道运输或称管道输送 管道运输是用管道输送流体货物的一种运输方式，其主要运输对象是原油、天然气、成品油煤浆等流体货物。 管理运输有以下特点： 1、运量大、效率高。 2kaiyun、占用土地少（除加压站外，基本上在地面以下） 3、不受气候影响，运行稳定； 4、便于运行控制和计量； 5、有利于环境保护。 国内管道输送主要是油田与炼油厂之间的原油输送和天然气田到消费城市之间的天然气输送。目前已有上万公里的原油输送管道，3000公里的天然气输送管理，新已竣工的“西气东送”输气管线将新疆的天然气东输到上海，全长4200公里。俄——中输油管线，国家投资建设。 七、联合运输 （一）概念——是指两个或两个以上运输业种，根据一张运输合同，共同遵守联运规章，并签订协议，联合实现货物从起运点到目的地的全程运输。其间要实现不同运输方式之间的衔接和物流信息的传递。它打破了行业之间的界线，实现了多种运输方式优缺点的相互补充。 定义：联合运输——使用两种以上运输方式，或一种运输方式在两程以上完成某一运输业务的运输方式。 联合运输通过各联运企业将各种运输方式进行衔接和配合，货主只要将货物交给联运企业的某一窗口，其它中转、交接、装卸等业务均由联运企业承担，大大方便了货主，节约了人力财力。 联合运输一手托两家，一手是货主，一手是运输企业，对货主实现一票到底，接取送达、全程负责；对运输企业实行代办托运，分别起票，分段计费，互为代办，相互结算等业务。在整个物流过程中发挥着细带、贯通和衔接的作用。 因此，实现“一次托运、一次取费、一票到底”的“三个一”联合运输，对形成综合运输网，发挥综合运输的优势，加快商品流通，提高物流的社会效益有着重要的作用。 （二）联合运输的作用及意义 1、提高运输效率和社会效益。 社会化的大物流具有跨地门、跨部门、开放性、多环节等特点，单靠一种运输方式难以完成，联合运输是解决这一问题的最好办法。它将各种运力和多个运输企业有机地结合在一起，扬长避短，大大提高了运输效率以及全社会的物流效益。 2、简化手续、方便货主。 实现联合运输后，不管运输路程有多远、运输环节有多少，货主只需办理一次托运，支付一笔运费，取得一张联运单，即可把货物从起点运到终点。大大简化了手续，节约了时间，减少了人力物力浪费。新乡——咸阳集装箱运输。 3、保证货物流通过程的畅通。 根据联运规章，参加联运的各种运输企业，都不得怠慢到达本埠的联运货物，有责任和义务保证货物的畅通流动。 总之，联合运输把分阶段的不同运输过程，联结成一个整体，不仅给货主带来了方便，还加速了物流过程，有利于降低成本，减少货损货差，提高运输服务质量。因此发展联合运输，各种运输方式优势互补，是发展现代物流的重要组成部分。 问题：怎样分段计费？ （三）联合运输的特点 联合运输是对各种运输方式的综合组织和综合运用，应注意发挥各种运输方式的长处，实现强强结合、优势互补、各显补通。 联合的特点有： 1、代理性：联合运输是物流服务业，具有“一手托两家”的代办代理的双重身份，对运输业而言，它代表货主；对货主而言，它又代表运输业。 2、协同性：联合运输要求物流过程中各环节必须协同作战。来实现共同的物流目标，为此要建立统一计划，统一技术作业标准，统一考核标准等规章制度。在技术装备，也必须使港、站、库]、场的集、疏、运系统同步建设，统一规划、相互配套，实现运输设施的协同性。 3、通用性：联合运输涉及多种运输方式的衔接配合，以及产、供、运、销各企业间的运输协作，所使用的商务和货运规章、协议，合同规定，必须有各方共同遵守的通用性。 4、全程性：在联运过程中，无论货物经过了多少站，过了多少手续，均可一票贯通全程。 5、简便性：联运实行“一次托运、一次起票、一起结算、一票到底全程负责”的运输代理，与一般运输相比，手续非常简便，大大方便与货主。 四、联合运输的种类 1、按联运对象 2、按运输方式组合分 3、按区域分 4、按运输网络地位分 我国地大物博、发展联运、得天独厚。 （五）联运作业程序 联运作业程序见框图2—3 具体内容： 1、托运受理，发货人提出发货托委书（函电委托）或亲自登门办理货物托运手续，由发货人填写“联运货物托运单”，联运企业受理联运货物，经办人受理托运单并按当月流水编号进行编码（零担货物应由发货人送到仓库） 2、取货、集货 联运企业根据货主托运单规定的时间、地点派车取货或亲自送货。 3、将货物在仓库集中。 4、办理货物票据手续、核收运、杂费、服务费。 运费——由联运企业分段计算。 杂费——装卸费、驳仓费、货场堆存费、搬运费、保管费、仓租费、打包费、加工费、保险费，其它临时费用。 服务费——代办整车费、零担托运费，代提代送货费，以上费用由各地物价主管部门制定并设立。 5、发货、装车、运送 根据托运单的发货日期，向运输企业组织货物始发装运。装什么车，走什么路线均由联运公司的自行决定（货主有特殊要求者除外）。 6、中转业务： 在不同运输工具衔接地点办理货物中转业务。 7、办理货物到达手续和到达运费费的结算。 8、到达送货：根据货主指定的时间、地点派车送货上门，或通知货主自行提货。 （六）中国联运发展现状 联合运输是社会物流的重要组成部分，是现代物流发展的一种趋势和潮流。近年来，在政府、运输企业、物流企业和联运中介机构的共同努力下，联运业务得到了长足的发展，主要表现在： 1、国内现状： ①联运规模不断扩大，运输衔接工作基本形成制度，联运量逐年增长。 ②联运网络框架已呈雏形。 联运网点遍布全国大中城市和部分乡镇，主要集中在沿海发达地区，上海南翔地区，物流企业成群。 ③专业联运代理初步形成。 专业联运与运输企业横向联合、联建联营、联网联运，成为现代物流运作的重要模式，目前正朝着公司化、集团化、规范化的方向发展。 ④集装箱联运持续快速发展，“门到门”运输比重大幅提高。国际集装箱联运的内陆不断延伸，内陆集装箱中转站200—300家。 ⑤联运的经营行为和市场准则不断完善、规范。 ⑥联运市场多种所有制共存，共谋发展（相互竞争） 2、与发达国家的主要差距： ①大家货物干线联运路、港、船衔接不够紧密，协调管理体系和规章制度不健全。主要原因有历史原因。管理基础、政府指导、行业协调、企业信誉度等。 ②全国性的联运网络尚未形成，联网联运规范范围小，综合优势未能发挥出来。 ③集装箱内陆集、疏、运系统薄弱，导致“门对门”运输比重难以提高。 ④联运基础设施落后，联运延伸困难，发展环境亟待改善。 ⑤联运市场缺乏有效的法规约束，监管滞后，竞争不公平，垄断性经营。 3、联运发展方向 ①大力发展集装箱联运，加快集装箱联运基础设施建设，开展“门对门”的服务。 ②发展联运网络，强化网络功能，鼓励组建全国性联运集团。（已有物流公司） ③鼓励在客货联运中采用先进技术装备，普及计算机管理和电子数据交换（EDC）技术，建立服务跟踪管理系统。 ④完善联运经营规则，加强联运市场监管和法规建设。 ⑤鼓励国内联运向国际货运拓展，促进国内国际货运代理市场相互融合。 八、集装化系统 （一）集装概述 集装化（单元化）是指通过一定技术手段，将一定数量的零散货物级合到一起，在从始发地到目的地的物流过程中，如终将其作为一个集装单元进行装卸和运输的作业方式。 集装化运输的对象是散杂货。 采用传统方式运输时，货要一件一件地装车，对于中途需要多次中转换车的货物，就要进行多次的重复装卸作业，既费工、又费时。为实现散杂货装卸搬运的机械化，提高作业效率减少中间环节，产生了集装化运输体系。在这个体系中，托盘和集装箱以及叉车扮演着重要的角色。 由于集装化运输体系的出现，给物流合理化带来了如下好处： 1、单个物品可变为简装（集装箱本身有防护作用），可节约包装费用（材料、人工）。 2、可有效防止装卸搬运过程中对物品的损伤、污染及丢失现象； 3、变人工作业为机械作业、省力省时； 4、提高了物品搬运装卸的活性指数，便于货物移动； 5、装卸作业的省时化，提高了运输的敏捷性； 6、集装化（单元化），有利于实现装卸作业的标准化； 7、利用托盘和集装箱可实现货物的高层堆码； 8、有利实现门对门的运输。 集装化运输存在的问题： 1、托盘和集装箱需要一笔费用投入； 2、托盘和集装箱需要的回收管理难度大； 3、需要机械配合作业，要求有较大的装卸空间和搬运通道； 4、需要配置托盘和集装箱堆放场。 对比优缺点、分析利弊、集装化带来的好处是肯定的，它对降低物流总成本，提高物流质量，优化物流流程均起到积极的作用。 集装化运输分为集装箱化运输和托盘化运输。 （二）集装箱 集装箱是指具有标准规格尺寸和便于装卸、拴固的货物运输容器。 集装箱 标准及规格见表2—7、2—8 重量指额定重量，高度基本一致，宽统一，长有别。 （三）托盘 托盘是指用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为标准单元的货物的水平平台装置。 按材质分 按形状分 托盘标准见表2—9 九、集装箱运输 集装箱是以集装箱为运输单元，通过一种或几种运输工具，进行货物运输的运输形式，它是货物运输的高级形态，为国际上普遍采用的公、铁、水、空运输的首选运输方式。是人类运输史上的革命，也是运输技术上的巨大进步，它是实现散杂货物运输合理化、效率化的重要手段。 集装箱运输经历了陆运、海运和联运三个发展阶段，有100多年的历史。 第一阶段：最先是美国在二战期间，为了适应战时军需物资的快速装运，发展了以集装箱和托盘为主要内容的机械化装卸搬运方法，大大提高战时军需产品的补给能力。后来，美国铁路公司仿效了这一做法，将在公路拖车使用的集装箱直接换装到铁路平板车上，使铁路运输的作业费用大幅降低、运输速度提高、时间缩短。 第二阶段：1957年，美国海陆航空公司开始进行海上集装箱运输； 1964年，国际标准化组织制订了集装箱国际标准； 60年代末，国际上80%以上的件杂货采用集装箱运输； 我国大量使用集装箱不足20年历史。 第三阶段：集装箱是联运发展的阶段。（1970年后） 主要特征是水、铁、公联运、门到门集装箱运输为主导形式，在集装箱的支持下，港口、车站、码头、货场实现了高度机械化、自动化、程序化作业，国际间贸易中运箱货物基本上实现了集装箱在国际上的多式联运。 集装箱运输的特征： 1、提高货物运输质量，减少货损货差。 坚固的外壳能保护货物； 用机械装卸搬运，可不动箱内货物、减少货损货差； 运输途中加锁，防止货物被盗kaiyun。 2、节省包装材料和包装费用。 货物在箱内，不受外界挤压碰撞，可免去外包装、内包装也可简化，节约大量包装材料，降低包装人工费用。 3、简化运货手续，提高装卸效率，加快
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