kaiyun所谓物流，要实现物的流动，必须通过运输来完成货物在空间上的变化。可以说运输是物流的核心，运输管理的能力，直接反映了物流水平的高低，因此是物流管理的重中之重。

　　在运输方式的选择上，很多物流负责人都认为自己公司目前的方式是最切合实际的，最经济实惠的，多年都保持不变。但是世界变化越来越快，你这么多年不变的运输方式，真的好吗？至少应该回顾一下吧，不看不知道，一看有可能会吓一跳。下面我们从回顾时间、对比因素、实际跟踪这三个方面来看看运输方式的选择。

　　从历年的统计数据来看，社会物流活动中传统的运输方式：汽运、海运、铁路、空运在总体运量中分别的占比并没有多大差异，公路运输保持在总量的3/4左右，水路运输和铁路运输在10%上下，而空运从来没有超过1%。整个社会的数据如此kaiyun，说明参与社会物流活动的公司总体选择是相对固定，但能代表每个公司都不变吗？

　　社会物流总运量一年有400多亿吨，每个公司的运量只相当于沧海一粟，有变化并不能明显体现出来，而且整个货运市场在增长相对缓慢的情况下，运量在公司实体之间转移并不能体现到社会物流总运量的变化中。比如A公司去年承运广州到上海的某客户运量1万吨海运业务，结果今年招标被B公司抢走了，A公司减少的同时B公司增加了1万吨海运量，都是巨大的改变，可社会物流总运量的海运量及占比并没有体现出差异来。

　　因此，从公司管理的角度，业务量变化时，运输模式有可能也会变化，需要回顾。通常在接到新的预算运作量时，市场上有新的运输资源kaiyun、新的运输政策颁布或新技术产生时、旧的运输合同结束新合同要开始时，都应该触发对运输方式的选择的开展。

　　每次回顾运输方式应该看什么呢？服务、时限、成本。首先得清楚需要什么服务：门到站？门到门？散码运输？带板运输？零担？整车？每条线路几个卸货点？含不含卸货……其次要了解运输时限：从下单日起计时？从提货日起计时？线路时限分别多少天？平均每天运输公路数多少……最后，也是最关键的，就是体现在成本上，运费是多少钱kaiyun。不同的服务方式价格不同，在途天数多少也影响成本，而成本高低同样又会决定能采用何种服务方式和时限长短，这三者相互作用、相互影响，因此要一起回顾。

　　举例来说，在回顾一份即将过期的合同时，发现有一条线路是从广东佛山运到湖北武汉，之前的运输方式是汽运，运输时限是3天，价格是350元/吨。然后我们回顾时可以进行不同运输方式下这三个因素的对比：水运？武汉有长江，但佛山没靠近珠江，且3天肯定到不了，可以不再对比价格了；铁路？两头都有火车货运站，运价大概200元/吨，便宜很多，那接下来就要看哪种铁路运输的方式能够满足3天的到货要求了。如果铁路快运等方式能够满足运作要求，相当于这条线路通过回顾、改变运输方式，就达到了成本节约100多元/吨的目的！

　　在运输方式确定下来后，实际运作过程中必须对以上三个要素：服务kaiyun、时限、成本进行监控，看跟当时的计划相比，服务是否能达到要求、运输时间是否都控制在时限内kaiyun、实际运费是否低于预算成本，有差异的部分要进行分析和改进，才能让运输方式的选择越来越符合当下的运作——永远没有最优的方式，但每个时点都存在最合适的运输方式。

　　不少朋友在后台留言，要求我在上海、成都甚至哈尔滨举办公开课，由于非红本职工作很忙，每月只能在广州开一场培训课，出差到外地也行程满满，不易增加培训的安排，因此决定以连载的形式，将培训课程全部公开，更好地满足大家的求知欲。

　　声明：本课程是非红从多年管理工厂物流积累的实战素材，总结其中较好的实践经验，并在咨询公司任职时通过对比不同公司物流管理的重点，精选出100个通用且优先的问题，形成为自己用于指导公司物流管理人员的实践武器——全面物流管理100分评测工具，并为之归类，形成4个层级、16个模块的知识架构，本节讲解第三个模块——运输管理。

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