kaiyun大件运输是指载运不可解体物品的超限运输，至少满足下列情形之一：其车货总高度从地面算起超过4米、车货总宽度超过2.55米、车货总长度超过18.1米、车货总质量超过49吨等。在制造业门类齐全的江苏，面对加快构建现代化产业体系的新要求，如何畅通大件运输、助力制造业发展跑出“加速度”？记者进行了走访。
“审批按下‘快进键’，不仅为企业省下真金白银，还让产业链上下游更加安全稳定。”风电企业远景能源物流部联络员金炜说，随着产业升级和功率提升，风机叶片越造越长，大件更“大”。前几年kaiyun，企业还曾担心审批时间过长，物品不能及时运输，于是考虑到客户所在的西部山区就近建厂。如今，随着审批流程的优化，大件运输审批慢的问题得到解决，企业便在江苏增加布点、扩大产能，持续打造新能源重点产业链。
常州台厦大件物流有限公司总经理武海青一直忘不了去年第一次运送“大罐子”的场景——历时整整15个小时。
“大罐子”是常州一家企业生产的大型液氮储罐，物流公司需要将其从生产基地运输到约35公里外的江阴长江口岸出海。接到这笔运输订单后，武海青有点犯愁：这个容积1000立方米、总高7.05米的大件物品，在运输道路上会经过65处红绿灯及监控设备、路牌标识，障碍物最低通行高度仅5.5米。
“轮船已靠港停泊在码头，5天内将启程，如果不能及时运出，不仅预付的300万元船运费会打水漂，企业辛辛苦苦攻关的研发成果也要砸在手里。”武海青立即向无锡市交通运输综合行政执法监督局二大队大件组求助，希望解决运输高度受限的问题。
马梅介绍，为了让大件运输有路可走，江苏将于今明两年建设一批大件运输“主通道”：一方面，在高速公路收费站改扩5米以上的超宽车道，打通通行瓶颈；另一方面，结合江苏产业布局，在原有“两纵四横”主通道的基础上，新增7条主通道并连线成网。值得一提的是，今年还将新增智能选线服务，为企业规划最优路线，让大件运输有自己的“专业导航”。
位于南通海安市的建材产业龙头企业江苏鹏飞集团，前阵子则尝试了跨界运输方式。集团副总经理施鹏宇介绍，公司当时有两套138件、共计2716.7吨的回转窑要从启东通洋港出海，但运输道路上有5公里路段正在施工。“交付期已定，公路运输无法通行，只能开辟新路。”施鹏宇说，经南通交通执法支队与港口、船代公司协调，决定采用水陆联运的方式。
“2017年全省大件运输许可只有279件kaiyun，2023年办理量达29.7万件，增长快速，总量居全国前列kaiyun。”马梅介绍，大件运输的畅通，有力护航了C919大型客机、“奋斗者号”载人潜水器kaiyun、“问天”实验舱、“复兴号”动车组等一批大国重器专项特种的运输，保障了工程机械kaiyun、风电制造、输变电设备等重点产业集群的发展升级。
平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
