kaiyun根据民航局数据显示，今年2月，民航运输生产呈现出客运“旺季更旺”、货运“淡季不淡”的特点。全行业完成旅客运输量6247.8万人次，同比增长44.6%kaiyun，较2019年同期增长16.1%，日均完成215.4万人次。其中，国内客运规模同比增长35.5%，较2019年同期增长20.3%；国际客运规模同比增长593.4%，恢复至2019年同期的81.8%。客运飞机日利用率达到9.8小时，仅比2019年同期低0.1小时kaiyun。正班客座率为85.0%，环比提高5.4个百分点。
3月15日晚间，南方航空、中国东航、中国国航、海南航空、春秋航空、吉祥航空等6家上市航司均披露了今年2月的主要运营数据。六大航司的旅客运输量、客座率等多项关键指标均超过19年同期。同时，随着国际市场的逐步开放，国际航线旅客运输量增速突出。
经过梳理，2月国内上市航司客流迎来高峰。从旅客恢复情况看，2月六大上市航司总旅客量为5025.1万人次，环比增长8.3%，超过19年同期16.8%。其中中国国航、春秋航空旅客表现最佳，涨幅最大，总体旅客超过疫情前（19年同期）4成水平，其次为吉祥航空，涨幅接近3成水平。
2月六大航司国际航线月以来，国际定期客运航班稳步恢复主要受益于需求复苏拉动。免签政策和出入境政策利好，推动了出入境双向出行需求恢复。
据了解，目前我国国际定期客运航班共通航64个国家，其中“一带一路”国家48个，占比75%。新加坡、澳大利亚、阿联酋、英国、意大利、新西兰、土耳其、卡塔尔、埃及和孟加拉等22个国家航班量已超过疫情前水平，新增科威特、卢森堡、坦桑尼亚、塞尔维亚、巴布亚新几内亚5个通航国家。此外自3月31日起，中美双方航空公司共可运营至每周100班定期客运往返航班。
持续推进国际航班恢复，还有很大的市场潜力可以挖掘。占芬认为，未来我国国际航线增量，一是来自于传统周边市场kaiyun，包括如东南亚、东北亚市场，可以通过航线精品化kaiyun、快线化等措施进一步挖掘潜力。二是来自新兴市场，例如共建“一带一路”国家，在双边多边合作战略推动下，新兴市场的出行需求潜力有望进一步释放。
另外各航司整体运力投放（ASK）kaiyun、旅客周转量（RPK）均远超过19年同期水平。其中春秋航空、吉祥航空两家的两项指标涨幅最大，均超过疫情前4成水平。
图：2024年2月六大航司ASK、RPK同比19年同期 制图：民航资源网
行业的提振同样体现在客座率上，各航司总体均超过1月份创新高，其中春秋航空仍领跑全行业达到了93%，其他5家客座率首次全体超过80%，其中吉祥航空客座率为87.4%，同比上升4.2个百分点；南方航空当月客座率达到85.6%，同比增长9个百分点；中国国航2月客座率同比上升9个百分点至82.5 %；中国东航同比大10.4个百分点，客座率达到83.4%；海航客座率达到85.8%，同比增长3个百分点。
货运方面，2月，全行业完成货邮运输量54.6万吨，同比增长20.8%，较2019年同期增长45.0%。其中，国内、国际货运规模同比分别增长20.5%、21.3%，较2019年同期分别增长34.0%、65.9%。货运飞机日利用率为4.5小时，较2019年同期提高1.1小时。继续滑动看下一个轻触阅读原文
原标题：《2月上市航司运输生产规模创历史新高 国际客运市场恢复到8成水平！》
