kaiyun各种运输方式发展迅速，基本缓解了运输“瓶颈”状况，但发展不够均衡，供需矛盾并未根本解决。近十年是我国交通运输发展迅速的时期。到2000年末，铁路营业里程达到6．86万公里，比“八五”末期增加0．6万公里， 增长9．6％。公路通车里程140万公里， 比“八五”末期增加 24．57万公里，增长２１．２％；高速公路从无到有，达到1．63万公里，比“八五”末期增加1．42万公里，位列世界第二，且已基本形成网络。民航机场129个kaiyun， “九五”期间新建和改扩建机场 48个，其中干线．1％。输油(气)管道2．5万公里， 比“八五”末期增加0．54万公里kaiyun。

　　从上述数据可以看出，近年来交通运输基础设施得到了快速发展，然而各种运输方式发展速度却不均衡，这几年公路建设力度加大kaiyun，呈现超常规发展态势，公路交通得到明显改善kaiyun。民航发展迅速，旅客周转量和货物周转量每年均以两位数递增，平时上座率和载运率只有60％左右。铁路由于各种原因，发展速度相对缓慢，基本建设投资不到公路的一半kaiyun，虽然能力紧张状况有所缓解，但由于发展速度跟不上经济发展要求，铁路运能与运量的矛盾仍然存在，在客流高峰时期，铁路供求矛盾更为突出。

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