kaiyun成都市大邑县北二环两个月前通车，成都方向前往西岭雪山有了一条新通道。李旭摄（C视觉）
位于宜宾三江新区的四川省首个5G智慧港口宜宾港集装箱码头，现场一派忙碌景象。兰锋 摄（C视觉）
力争完成公路水路交通建设投资2600亿元以上，“十四五”以来四川公路水路完成投资突破10000亿元
确保年内建成通车高速公路500公里以上，全省高速公路通车里程突破10000公里
确保年内建成通车高速公路500公里以上，全省高速公路通车里程突破1万公里；力争完成公路水路交通建设投资2600亿元以上，“十四五”以来四川公路水路完成投资突破1万亿元……1月初，2024年全省交通运输工作会议召开，提出了两个“一万”的建设目标，彰显了四川交通挑大梁扛重担的信心决心。
两个“一万”的建设目标，有现实基础作支撑。先看高速公路通车里程。2023年底，全省高速公路通车里程已达9803公里，距“1万公里”目标近在咫尺。目前，全省有37个共3392公里高速公路在建，今年将确保建成通车500公里，通车总里程确定将超过1万公里。
交通运输厅把实现“1万公里”的时间节点明确为今年上半年。记者了解到，目前，四川天府新区至邛崃、开江至梁平、成绵高速扩容、古蔺至金沙、久治至马尔康、成南高速扩容入城段等项目正加快建设。
再看投资落地。今年要持续扩大交通有效投资，力争完成公路水路交通建设投资2600亿元以上。
“十四五”以来，四川的公路水路交通建设完成投资持续高位运行。2021年，在连续10年投资超1000亿元后kaiyun，四川公路水路交通建设完成投资再突破，首次站上2000亿元台阶；2022年，完成投资再迎新高，突破2500亿元，总量居全国第一位；2023年，完成投资额达2685亿元，同比增长7%，总量再次居全国第一位。
持续高位运行，是因为交通基础设施建设具有投资大、周期长的特点，一个重大项目开工，建设周期往往有几年。四川交通注重项目储备，每年通车里程、新开工里程、招商里程基本保持一致，确保项目建设不断档、投资不断线。
从数据来看，“十四五”以来，全省公路水路交通建设累计完成投资7353亿元，若今年“力争2600亿元”投资目标能够实现，那么“十四五”以来的4年，全省公路水路交通建设完成投资有望突破1万亿元。“尽管我们定下的是‘力争2600亿元’的目标，但我们要争取高于去年的2685亿元，完成更多投资量，助力实现突破1万亿元的目标。”交通运输厅相关负责人补充。
从支撑来看，项目方面，今年一大批高速公路、国省道、内河航道、枢纽场站、交旅融合项目在建，还将陆续新开工一批项目；保障方面，这两年，我省千方百计强化用地、资金等要素保障，出台交通建设抓项目促投资稳增长若干激励政策，连续两年拿出数亿元“真金白银”予以激励。
两个“一万”建设目标的实现，也将进一步凸显四川交通促投资、稳增长的“主力军”作用。
去年底，中央和省委经济工作会议、全国交通运输工作会议都强调要着力扩大有效投资，而项目正是扩大投资的有效抓手。一组数据可以佐证：2023年，全省公路水路建设完成投资2685亿元，带动GDP增长超2500亿元，拉动社会总需求7250亿元。待今年建设目标完成后，不仅将优化完善路网，也将为全省经济发展大局做出更多贡献。
1月20日，气温骤降，室外最低温度达到0摄氏度，但天府大道南延线——天府仁寿大道的建设并未停止。“今年6月30日前，项目要竣工验交。”中铁二十三局天府仁寿大道项目经理周子健介绍，虽然去年11月该段建设的“卡脖子”工程二郎山隧道已经实现贯通，但桥梁、路基、隧道剩余工程量还有不少，今年春节期间也将抓紧施工，确保计划节点如期实现。
天府仁寿大道是成都、眉山间的又一条交通干道，建成后将成为两地间距离最短的通道，推动成都和眉山同城化发展kaiyun，加快建设成都都市圈。
服务成渝地区双城经济圈建设，天府仁寿大道项目只是一个缩影。深化川渝交通一体化发展，今年要建成开江至梁平高速公路，加快建设成渝扩容、遂渝扩容、自贡至永川、大竹至垫江等高速公路，新开工江津经泸州至宜宾等高速公路，打造川渝高速公路通道集群；力争开工S526武胜县赛马至川渝界段改建工程，建成G210四川段邻水高滩至川渝界等普通国省道项目，加密毗邻地区路网。
此外，宜宾新市至攀枝花高速公路、广元至汉中（川陕界）高速公路扩容、久治至马尔康高速公路，以及S452阿坝县求吉玛乡至四洼乡改建工程等普通公路项目、自贡至泸州港公路等市际快速通道，也被列进今年的目标建设“任务表”。它们的建成，将支撑服务长江经济带、黄河流域高质量发展和区域协同发展。
重大战略支撑更强，补短强弱也在发力。四川综合交通体系中，水运是最大的短板。四川水系发达，有“千水之省”之称，但四级及以上高等级航道仅占通航里程的17.7%。“今年力争高等级航道里程突破2000公里！”全省交通运输工作会议响亮地提出了这一目标。
以推进内河航道达标升级为抓手，今年还将加快推进岷江老木孔、东风岩和渠江风洞子等枢纽建设，推动金沙江向家坝库区航道整治工程（宜宾段、凉山段）开工，协同推进长江宜宾至重庆段航道整治工程前期工作。
全年新改建农村公路8600公里，实施较大人口规模自然村（组）通硬化路4600公里、幸福美丽乡村路2700公里，新增69个乡镇通三级路、6100个自然村（组）通硬化路，推进建制村通双车道……全省交通运输工作会议用一系列实在的数据，锁定今年农村公路建设目标。服务城乡融合发展和乡村全面振兴，农村路网通达深度和服务水平正不断提升。
回头看，2021年成渝地区双城经济圈被确定为国家综合立体交通“四极”之一后，对标“交通极”，四川相继落地一批重大交通项目，高速公路、国省干道、农村公路、交旅融合项目等齐头并进。“我们要继续全力打造国家综合立体交通极。”交通运输厅负责人表示，要通过交通建设，在服务大局中体现交通作为。
全省交通运输工作会议下发的资料中，有一本60多页的“任务清单”，翻开清单，项目性质、建设规模、投资额度、目标任务等清晰明了kaiyun。
“今年我们开了个早会。”交通运输厅相关负责人表示，早开会、早安排、早部署，也是为了推动工作早落实。
四川交通运输的“主力军”担起重任。聚焦主责主业，蜀道集团加快推进重点项目建设，力争实现储备项目接续早投、新建项目早开快投、在建项目快建多投、竣工项目投产达效。“今年，我们将确保完成投资2100亿元，其中全年完成高速公路项目投资要超1200亿元。”蜀道集团总经理张胜表示，要全力推进绵广扩容、成南扩容、西昌至香格里拉等31个在建高速公路项目，确保四川天府新区至邛崃、开江至梁平等10个共计380公里高速公路项目通车，力争九寨沟至绵阳、泸定至石棉等4个91公里高速公路项目贯通。
聚焦水运短板，四川省港投集团“港、航、货、船”四大要素全面发力。省港投集团董事长杨军表示kaiyun，将推进“纵向”岷江高等级航道建设，加快岷江港航电项目建设，力争2027年实现规划目标。同时，依托大产业发展大港口，加快川南临港循环产业园、岷江犍为港区磷矿资源开发等项目投资进度，为泸州港、乐山港等港口提供稳定货源支撑。
开年以来，乐西高速马边至昭觉段的建设实行“挂图作战”。四川乐西高速公路有限公司董事长兰富安心里有张“图”：今年二季度，美姑县九口乡到昭觉县城32公里建成通车，今年三季度再通22公里，2025年全线通车。
为何要在同一年度分段通车？“别看只是一小段，这是高速公路首次通达美姑和昭觉两个欠发达县域。”他说，对于快捷、安全的高速公路，当地群众早已翘首以盼，建设刻不容缓，开足马力、全力推进。
1月18日，四川交通运输发展融资保障联席会召开，交通运输厅会同金融监管机构、金融机构和重点企业，探索交通运输发展融资保障新模式，完善融资保障长效机制。“持续深化交通运输投融资改革，用活金融支持发展政策”正在走深走实。（记者 王眉灵）
冲刺两个“一万” 怎么看？怎么干？确保年内建成通车高速公路500公里以上，全省高速公路通车里程突破1万公里；力争完成公路水路交通建设投资2600亿元以上，“十四五”以来四川公路水路完成投资突破1万亿元……2024年全省交通运输建设目标已定
成都市大邑县北二环两个月前通车，成都方向前往西岭雪山有了一条新通道。李旭摄（C视觉）
位于宜宾三江新区的四川省首个5G智慧港口宜宾港集装箱码头，现场一派忙碌景象。兰锋 摄（C视觉）
力争完成公路水路交通建设投资2600亿元以上，“十四五”以来四川公路水路完成投资突破10000亿元
确保年内建成通车高速公路500公里以上，全省高速公路通车里程突破10000公里
确保年内建成通车高速公路500公里以上，全省高速公路通车里程突破1万公里；力争完成公路水路交通建设投资2600亿元以上，“十四五”以来四川公路水路完成投资突破1万亿元……1月初，2024年全省交通运输工作会议召开，提出了两个“一万”的建设目标，彰显了四川交通挑大梁扛重担的信心决心。
两个“一万”的建设目标，有现实基础作支撑。先看高速公路通车里程。2023年底，全省高速公路通车里程已达9803公里，距“1万公里”目标近在咫尺。目前，全省有37个共3392公里高速公路在建，今年将确保建成通车500公里，通车总里程确定将超过1万公里。
交通运输厅把实现“1万公里”的时间节点明确为今年上半年。记者了解到，目前，四川天府新区至邛崃、开江至梁平、成绵高速扩容、古蔺至金沙、久治至马尔康、成南高速扩容入城段等项目正加快建设。
再看投资落地。今年要持续扩大交通有效投资，力争完成公路水路交通建设投资2600亿元以上。
“十四五”以来，四川的公路水路交通建设完成投资持续高位运行。2021年，在连续10年投资超1000亿元后，四川公路水路交通建设完成投资再突破，首次站上2000亿元台阶；2022年，完成投资再迎新高，突破2500亿元，总量居全国第一位；2023年，完成投资额达2685亿元，同比增长7%，总量再次居全国第一位。
持续高位运行，是因为交通基础设施建设具有投资大、周期长的特点，一个重大项目开工，建设周期往往有几年。四川交通注重项目储备，每年通车里程、新开工里程、招商里程基本保持一致，确保项目建设不断档、投资不断线。
从数据来看，“十四五”以来，全省公路水路交通建设累计完成投资7353亿元，若今年“力争2600亿元”投资目标能够实现，那么“十四五”以来的4年，全省公路水路交通建设完成投资有望突破1万亿元。“尽管我们定下的是‘力争2600亿元’的目标，但我们要争取高于去年的2685亿元，完成更多投资量，助力实现突破1万亿元的目标。”交通运输厅相关负责人补充。
从支撑来看，项目方面，今年一大批高速公路、国省道、内河航道、枢纽场站、交旅融合项目在建，还将陆续新开工一批项目；保障方面，这两年，我省千方百计强化用地、资金等要素保障，出台交通建设抓项目促投资稳增长若干激励政策，连续两年拿出数亿元“真金白银”予以激励。
两个“一万”建设目标的实现，也将进一步凸显四川交通促投资、稳增长的“主力军”作用。
去年底，中央和省委经济工作会议、全国交通运输工作会议都强调要着力扩大有效投资，而项目正是扩大投资的有效抓手。一组数据可以佐证：2023年，全省公路水路建设完成投资2685亿元，带动GDP增长超2500亿元，拉动社会总需求7250亿元。待今年建设目标完成后，不仅将优化完善路网，也将为全省经济发展大局做出更多贡献。
1月20日，气温骤降，室外最低温度达到0摄氏度，但天府大道南延线——天府仁寿大道的建设并未停止。“今年6月30日前，项目要竣工验交。”中铁二十三局天府仁寿大道项目经理周子健介绍，虽然去年11月该段建设的“卡脖子”工程二郎山隧道已经实现贯通，但桥梁、路基、隧道剩余工程量还有不少，今年春节期间也将抓紧施工，确保计划节点如期实现。
天府仁寿大道是成都、眉山间的又一条交通干道，建成后将成为两地间距离最短的通道，推动成都和眉山同城化发展，加快建设成都都市圈。
服务成渝地区双城经济圈建设，天府仁寿大道项目只是一个缩影。深化川渝交通一体化发展，今年要建成开江至梁平高速公路，加快建设成渝扩容、遂渝扩容、自贡至永川、大竹至垫江等高速公路，新开工江津经泸州至宜宾等高速公路，打造川渝高速公路通道集群；力争开工S526武胜县赛马至川渝界段改建工程，建成G210四川段邻水高滩至川渝界等普通国省道项目，加密毗邻地区路网。
此外，宜宾新市至攀枝花高速公路、广元至汉中（川陕界）高速公路扩容、久治至马尔康高速公路，以及S452阿坝县求吉玛乡至四洼乡改建工程等普通公路项目、自贡至泸州港公路等市际快速通道，也被列进今年的目标建设“任务表”。它们的建成，将支撑服务长江经济带、黄河流域高质量发展和区域协同发展。
重大战略支撑更强，补短强弱也在发力。四川综合交通体系中，水运是最大的短板。四川水系发达，有“千水之省”之称，但四级及以上高等级航道仅占通航里程的17.7%。“今年力争高等级航道里程突破2000公里！”全省交通运输工作会议响亮地提出了这一目标。
以推进内河航道达标升级为抓手，今年还将加快推进岷江老木孔、东风岩和渠江风洞子等枢纽建设，推动金沙江向家坝库区航道整治工程（宜宾段、凉山段）开工，协同推进长江宜宾至重庆段航道整治工程前期工作。
全年新改建农村公路8600公里，实施较大人口规模自然村（组）通硬化路4600公里、幸福美丽乡村路2700公里，新增69个乡镇通三级路、6100个自然村（组）通硬化路，推进建制村通双车道……全省交通运输工作会议用一系列实在的数据，锁定今年农村公路建设目标。服务城乡融合发展和乡村全面振兴，农村路网通达深度和服务水平正不断提升。
回头看，2021年成渝地区双城经济圈被确定为国家综合立体交通“四极”之一后，对标“交通极”，四川相继落地一批重大交通项目，高速公路、国省干道、农村公路、交旅融合项目等齐头并进。“我们要继续全力打造国家综合立体交通极。”交通运输厅负责人表示，要通过交通建设，在服务大局中体现交通作为。
全省交通运输工作会议下发的资料中，有一本60多页的“任务清单”，翻开清单，项目性质、建设规模、投资额度、目标任务等清晰明了。
“今年我们开了个早会。”交通运输厅相关负责人表示，早开会、早安排、早部署，也是为了推动工作早落实。
四川交通运输的“主力军”担起重任。聚焦主责主业，蜀道集团加快推进重点项目建设，力争实现储备项目接续早投、新建项目早开快投、在建项目快建多投、竣工项目投产达效。“今年，我们将确保完成投资2100亿元，其中全年完成高速公路项目投资要超1200亿元。”蜀道集团总经理张胜表示，要全力推进绵广扩容、成南扩容、西昌至香格里拉等31个在建高速公路项目，确保四川天府新区至邛崃、开江至梁平等10个共计380公里高速公路项目通车，力争九寨沟至绵阳、泸定至石棉等4个91公里高速公路项目贯通。
聚焦水运短板，四川省港投集团“港、航、货、船”四大要素全面发力。省港投集团董事长杨军表示，将推进“纵向”岷江高等级航道建设，加快岷江港航电项目建设，力争2027年实现规划目标。同时，依托大产业发展大港口，加快川南临港循环产业园、岷江犍为港区磷矿资源开发等项目投资进度，为泸州港、乐山港等港口提供稳定货源支撑。
开年以来，乐西高速马边至昭觉段的建设实行“挂图作战”。四川乐西高速公路有限公司董事长兰富安心里有张“图”：今年二季度，美姑县九口乡到昭觉县城32公里建成通车，今年三季度再通22公里，2025年全线通车。
为何要在同一年度分段通车？“别看只是一小段，这是高速公路首次通达美姑和昭觉两个欠发达县域。”他说，对于快捷、安全的高速公路kaiyun，当地群众早已翘首以盼，建设刻不容缓，开足马力、全力推进。
1月18日，四川交通运输发展融资保障联席会召开，交通运输厅会同金融监管机构、金融机构和重点企业，探索交通运输发展融资保障新模式，完善融资保障长效机制。“持续深化交通运输投融资改革，用活金融支持发展政策”正在走深走实。（记者 王眉灵）
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