kaiyun石家庄是全国铁路重要枢纽之一，京广、石太、石德三条干线交会于此，形成联系四方的铁路交通网。1990年代后，国家对铁路干线投入巨资改造，提升了运输能力。1993年实施了京广线北京至郑州间电气化工程改造，涉及石家庄段全长421千米。1991年到2005年，修建竣工了5条高速公路，石家庄境内全长326.17千米；整修国道干线条，公路运输能力得到很大提升。1993年地市合并后县道（公路）增加到42条。全市“村村通油路”工程得以实施。1995年2月石家庄正定机场开航，2005年机场旅客吞吐量45.6万人次，实现了河北航空发展历史性突破。
石家庄域内除京广、石德、石太3条铁路干线条支线条铁路干线范围起止分别为京广铁路207.900千米（寨西店承安铺间）至321.300千米（高邑鸭鸽营间），石德铁路石家庄至85.250千米（束新王家井间），石太线千米（南峪娘子关间），干线千米；新井、凤山支线座。共有隧道11座，其中400米以上隧道7座kaiyun。共有车站32个，其中特等站1个即石家庄站；一等站1个即石家庄南站；二等站6个即石家庄西站、石家庄北站、正定站、良村站、辛集站、元氏站；三等站7个即获鹿站、井陉站、南张村站、藁城站、晋州站、新乐站、高邑站；四等及以下车站17个即柳辛庄站、新安村站、平南站、窦妪站、新井站、凤山站、土贤庄站、承安铺站、贾村站、马于站、束新站、南峪站、上安站、岩峰站、井南站、头泉站、玉村站。共配属机车251台，其中内燃机车119台、电力机车132台。共配属客车807辆，其中软卧车29辆kaiyun、硬卧车193辆、软座车7辆、硬座车391辆、双层软座车6辆、双层硬座车66辆、餐车37辆、行李车49辆、发电车25辆、代管邮政车4辆。配属客车中空调车405辆，其中空调软卧车29辆、空调硬卧车128辆、空调软座车5辆、空调硬座车115辆、双层空调软座车6辆、双层空调硬座车66辆、空调餐车20辆、空调行李车7辆kaiyun、空调发电车25辆、代管空调邮政车4辆。配属客车中装有轴温报警器的689辆，全部装有KZS/M-1型数字模拟两用集中轴温报警器，其中运营客车34列495辆，备用车194辆。
1991年4月石家庄北站开通，缓解了石家庄站的客流和北咽喉通过能力紧张的状况，减轻了枢纽压力；同时大郭村工业站区间自动闭塞贯通，提高了东西两线月石家庄客技站全部建成、开通，为石家庄站始发、到达旅客列车的整备作业，创造了良好的条件，从此石家庄有了固定的客车整备基地。1992年7月石家庄枢纽1050工程全部完成并投入使用，实现了与相邻区段的相互协调，牵引重量由之前的3500吨提高至近期4000～4200吨、远期4500吨，较改造前提高能力20%左右。1997年11月京郑电化石家庄至安阳段正式开通，1998年8月京郑电气化北京至石家庄段开通，列车牵引重量再提高到5000吨，并陆续达到5500吨，区间运输能力提高40％～70%。
1997年后，又相继在石家庄枢纽和京广干线进行数次列车提速技术改造，更换不适应列车提速的道岔、桥梁，强化了线年，旅客列车最高运行速度达到了160千米／小时，货物列车的平均牵引总重达到3300吨。
石家庄市1987年3月开始修建第一条高速公路，从正定沿京广公路东侧经王家庄、西杨庄、东关、太平庄到郊区南高营村北与北外环相接，长26.3千米，1989年10月竣工通车。因为当时修建的这条高速公路只是其设计宽度的半幅，故称汽车专用线年从新乐保定界沿该线年相继修建东半幅滹沱河大桥，从新乐经正定到石家庄市辖段的京石高速公路长48.97千米，于1996年6月竣工。
1991年至2005年底，修建竣工了石太（原）、京石、石安（阳）、石黄（骅港）、青（岛）银（川）5条高速公路，全长326.17千米，2005年11月18日开工的张（家口）石（家庄）高速公路，长80.65千米，占地12800亩，投资47.9亿元，设计为2008年10月竣工。
石家庄有国道干线（京广线（锡海线年代，标准低、路况差，新中国成立后经过多次的整修改建，仍满足不了日益发展的需要，特别是改革开放后，车辆增加较快，大吨位车辆占的比重越来越高，线路桥涵负荷不能适应，路面碾轧损坏严重。1995年3月至2001年4月先后对107线千米和新乐、正定段按一级路标准进行改建，使路面宽度达到10.25米至24米。同时修建了洨河、潴龙河、槐河、滹沱河等大桥。对207线的平山、灵寿、西柏坡辖段，按照二级公路修建。针对307线西线（石太线）运煤车多、吨位大的特点，于1998年4月开始对河北至山西界的全线万元，按二级公路标准全面整修，路面结构：分别为4厘米、6厘米中粒、粗粒沥青混凝土和20厘米水稳碎石。
1996年6月至2005年7月，先后对307东线千米按一级公路和三块板式设计，使路基全宽分别达到24.5米和42米。1997年至2000年12月对308线千米进行全线按一级路修建，使路基宽度达到12米，路面达到11.5米。同时对赵县至宁晋界进行旧路改造，达到一级路标准，1998年在该线的石家庄至栾城段安装了730盏公路照明灯，实现了公路干线条，这些线路在明、清至民国年间多为大车道。石家庄解放后，政府将这些大车道改建成简易公路，1950年代前期多为土路、沙石路和泥结碎石等多级路面，1950年代后期利用国家投资、以工代赈、民工建勤等方式逐步改造成石油沥青路面或碎石路面，1960年代至1990年代对省道公路普遍建成沥青路面，实现了晴雨通车。1995年以后为适应车辆运输的需要普遍对路基进行了加宽，宽度达到了12～20米，路面宽度达到11.4～24米，路面结构为3厘米、5厘米沥青砼，18厘米二灰碎石，相应地改建和新建了一些大中型桥涵。
国家在加强国、省道建设的同时，更注重县级道路的建设，全市辖42条县级道路，在加强养护的同时，从1995年开始对一些线路进行重点大修，使路基宽度达到12米，路面宽9米，路面分别为沥青灌注，沥青砼和20厘米水泥砼。从2000年开始到2005年，对县级道路进行重点修建，采用国家补贴，地方自筹等方式，进行加宽路基，提高路面标准，对一些过村镇路段进行改建、更新加固沿线桥涵。
乡村道路是主干道的支脉，石家庄市共有乡道565条，长4841.69千米，村道4541.34千米，为加强乡村道路的管理，市政府在2005年底公布了乡道的管理办法。一些县（市）根据《中华人民共和国公路法》制定了乡村道路养护管理办法。为改善边远偏僻村的交通条件，解决村村通公路的问题kaiyun，从2003年到2005年农村道路建设里程2583.8千米，重点解决了539个行政村未通油路（公路）的问题，总投入资金达10亿元。
从1995年至2005年的10年间共修建百米以上的大桥32座，总长12069米。
2005年，石家庄市公路水泥沥青混凝土路面国道达到100%，省道达到98.6%，县乡道路普遍建成沥青路面，线%以上。
公路建设事业的发展，为公路运输的发展创造了条件。到2005年，全市从事公路客货运输的单位达到37家，连同社会车辆在内，货运汽车总数达到41700辆，其中集装箱和各种特种车保鲜车226辆、大件运输车74辆，年完成货物运量10528万吨，周转量1006121万吨千米。营运客车达到2478辆，行驶班车路线年以后，市内建成了客运北站、运河桥、胜南、白佛、西王、南焦6个大型客运站，取代了原来的6个民办汽车站，日发班次3426个，客流达到45000人。在长途客运中高中档车辆占到691辆，使乘客由过去的走的了变成走的快、走的好、走的舒服。
1993年市政府发布了《石家庄市出租汽车客运管理办法》，1995年在出租车行业中开展了“争做文明使者，光大河北形象”活动，1996年被中宣部树为“全国精神文明典型”，全国有243个单位来石学习参观出租车管理经验。1997年10月14日，全国公路系统创建文明行业经验交流会在河北会堂召开。为了巩固出租车的管理成果，使出租车健康有序的发展，市政府把出租车控制在6710辆，继续开展争做文明使者，铸造诚信品牌活动。2005年1月至7月，市交通部门对出租车进行了行业数据采集，找出了出租车成本运作和经济收入指标，使出租车的管理提高到一个新水平。
公路运输的发展带动了汽车修理业的繁荣，据2005年末统计，全市有汽车修理企业1611家（户），其中一类汽修企业78家，二类汽车修理企业357家，三类汽车维修企业1176家（户），年完成整车大修4942台（次），二级维护255918辆（次），有汽车修理从业人员12720人。并建有综合性的汽车检测站20个，年完成汽车检测184794辆次。
汽车驾驶员的培训为全市交通运输事业充实了有生力量。2005年全市辖区有汽车驾驶学校35所，其中17所在市区，18所在县（市），共有教练车847部，其中大货车417部，小货车252部，小客车178部，训练场地141万平方米，有教练员1081名，平均年培训人员达6万人次。
1991年，石家庄借用空军大郭村机场开辟了有限的几条航线，以满足地方经济社会需要。但因大郭村机场是军民合用机场，航线航班的开辟受到很大限制，运输生产发展极为缓慢，客货运输量非常小。1991年，大郭村机场完成旅客吞吐量近3万人次，并创大郭村机场开航后最高纪录。1995年2月18日，石家庄正定机场正式开航，结束了石家庄没有民航机场的历史。石家庄正定机场自开航以来，坚持服从服务于全省经济发展大局，以增加航线航班为重点，积极引进航空运力，多措并举开发市场，不断完善设施设备，努力提升服务质量，广泛开展对外合作，保持了快速发展势头。2005年，石家庄机场实现旅客吞吐量45.6万人次，同比增长78%kaiyun，大大超过全国平均增速，实现了河北航空发展历史性突破。
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