kaiyun近日，首趟由四川成都开往湖北荆州的“铁水联运‘长江班列’”在成都集装箱中心站成功首发。（中新网四川新闻）

　　长江是中国第一大河，是我国我唯一贯穿东、中、西部地区的水路运输大通道，也是国家综合运输体系长江运输大通道的核心、长江经济带的重要支撑。三峡枢纽作为中国最重要的水路交通枢纽，通过长江的所有货物，都要经过长江三峡枢纽，近年来，由于经济发展迅速增长，水路运量大，逼近过闸极限，导致货物“排队”时间长，三峡枢纽超负荷运行。首列“长江班列”线路的开行，破解了长江枢纽拥堵翻坝难、解除长江三峡枢纽超负荷的难题。

　　互联互通，衔接一体。铁水联运，关键在联。荆州与国家煤运通道浩吉铁路、焦柳铁路与长江黄金水道在荆州“双十字交叉”，在地理位置上具有强大运输优势，如今，首列“长江班列”三条通道的加入，分为北、中、南三条通道由四川向荆州开行，不仅扩宽了铁水联运渠道，补上三峡枢纽的“堵点”，铁水联运结合使得川渝两地、西部区域货物能够有效运输，更为客户提供门到门、点到点全过程智慧一体服务，实现互通互联，衔接一体kaiyun，澎湃动能。

　　创新发展，绿色高效低成本kaiyun。推动铁水联运高质量发展，也是推动铁路运输创新高质量发展的契机。铁路运输和水路运输各具特色又有共同的低碳环保、低成本的特点，本身具有势在必行的先天优势，在中国综合交通体系中铁水联运为体系注入了新的运输内涵使得纵向交通体系横向发展。“长江班列“绕过三峡枢纽，让水路运输走上“捷径”kaiyun，运输时间缩短至10天左右，降低了运输成本，增强长江沿岸货物运输通道能力，解决了水利枢纽通关瓶颈，将物流运输带来新的发展机遇，同时兼顾好生态与经济共同向好，有效促进带动沿线地区经济和企业发展水平。

　　发挥中心城市群优势，助力推进物流运输kaiyun。长江经济带覆盖11个省市，面积约占205．23万平方米，占全国的21．4％，是贯通我国东中西部的重要运输通道。“长江班列”由四川北、中、南三条通道，依托长江经济带黄金水道到荆州港铁水联运。荆州港口经济腹地广阔kaiyun，接续抓好“三极“城市群，  ﻪ“多点”辐射各支线流域，更好的保障了区域产业所需能源、工业材料的正常供应，助力推进物流运输，推动经济长效增长。

　　推进铁水联运高质量发展是融入十四五规划发展需求，加快建设综合立体交通的重要举措，从而进一步强化了四川与企业联系合作，依托“长江班列”大力构建和完善交通运输网线布局，推进智慧创新，高效发展动能，降本增效。同时抓住长江经济带“三级”、“多点”模式合作的“大动脉”，进一步精准对接联运市场，优化交通布局方式，增强区域营商环境，为加快四川经济对外开放、经济发展和产业聚集注入新动力，通过荆州港保证更多货物能够通江达海辐射四方。文／庄茂玲宋新宇

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