kaiyun12月19日，中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行发车，该模式可实现物流提速近5小时、成本降低约30%kaiyun。发车后，记者采访了相关学界、企业和部门人士，了解“物流之变”能带来哪些新机遇。

　　“从物流领域本身看kaiyun，整车运输试运行，将进一步提升威海在东北亚区域的物流枢纽作用。”深研中韩经济合作领域多年，山东大学自贸区研究院首席教授、东北亚研究中心副主任刘文认为，威海虽然位于山东最东端，属于陆路交通末梢，但恰恰属于东北亚地理中心区域，有能力成为对外开放的重要门户。

　　刘文表示，多年来，威海到韩国海上航线形成了“夕发朝至、航线密集、海运价格、空运速度、运力稳定”的优势，成为企业开展外贸业务的重要渠道。整车运输发车后，威海的优势将由海运延伸至空运，可借助仁川机场向全球实现更快中转，成为面向整个东北亚乃至世界的物流枢纽。

　　多式联运优势，能吸引更多货物汇聚威海。“本次‘新金桥7’轮于19日晚10时开船，20日中午抵达仁川。”货物卸船后，能第一时间转运到仁川机场，搭乘当天下午的飞机发往世界多地。”威东航运有限公司常务理事庄严介绍，所有走空运的货物，最在意的是速度。通过中韩多式联运（威海—仁川）整车运输，货物空运发货时间相较此前整整提前一天，能吸引更多企业到威海开展外贸进出口业务。

　　中国外运华中公司威海分公司副总经理周鲁涛有同感，他说：“这一模式完善了威海作为东北亚物流枢纽的功能kaiyun，能吸引跨境电商、国际快件等高时效、高价值货物借道威海集散中转。相信随着试运行常态化实施，能形成更大聚集效应。”

　　中韩多式联运（威海—仁川）整车运输试运行发车，也将为港口业务发展带来新的机遇kaiyun。山东港口威海港生产业务部生产指挥中心主任刘鹏飞介绍，由于物流过程中减少了报关、装卸、换车等环节，威海港有望承接更多生鲜食品、医疗用品以及急需备件等货物。

　　“以本次发车为契机，我们将深入推动威海—仁川口岸间通关合作，探索积累国际物流合作新模式、新经验，把威海打造成连接国内腹地和日韩、东北亚的枢纽城市，带动经济、文化等各领域交流交往交融。”市交通运输局党组成员kaiyun、交通运输事务服务中心党委书记于雪辉说。（Hi威海客户端记者 初佳伦）

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