kaiyun这是利用公路、铁路的干线或大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式.干线运输一般速度较同种工具的其他运输要快.成本也较低.干线运翰是运箱的主体.
这是与干线相接的分支线路上的运输。支线运输是干线运输与收、发货地点之间的补充性运愉形式，路程较短，运输量相对较小，支线的建设水平往往低于干线，运辖工具水平也往往低于干线kaiyun，因而速度较慢。
这是一种补充性的运愉形式，路程较短kaiyun。干线、支线运输到站后，站与用户仓库或指定接货地点之间的运输，由于是单个单位的需要，所以运量也较小。
在工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输.一般在车间与车间之间、车间与仓库之间进行。小企业中的这种运输以及大企业车间内部kaiyun、仓库内部则不称“运输”，而称“搬运”。
将分散的货物汇集集中的运输形式，一般是短距离、小批量的运输，货物集中后才能利用干线运输形式进行远距离及大批量运翰，因此，集货运输是千线运翰的一种补充形式。
将据点中己按用户要求配好的货分送各个用户的运输.一般是短距离、小批量的运输，从运输的角度讲是对干线运输的一种补充和完善的运输。
一般运输是指孤立地采用不同运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系的运输。
联合运输，简称联运.是使用同一运送凭证，由不同运输方式或不同运输企业进行有机衔接货物，利用梅种运输手段的优势以充分发挥不同运输工具效率的一种运输形式。采用联合运输，对用户来讲，可以简化托运手续、方便用户.同时叮以加速运输速度.也有利于节省运费。
在组织货物运输时，利用一种运输工具从起运站kaiyun、港一直运送至到达站、港.中途不经过换装.中途不人库储存的运愉形式。
直达运输的作用在于，避免中途换装所出现的运输速度减缓、货损增加、费用增加等一系列弊病，从而能缩短运输时间、加快车船周转、降低运愉费用。
在组织货物运输时，在货物运往口的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装，包括同种运愉工具不同运输路线的转运换装，不同运输工具之间的转运换装，称中转运输。
中转运输的优点在于:通过中转，往往可以将干线、支线运轴有效地衔接，可以化整为零或集零为整，从而方便用户、提高运愉效率;可以充分发挥不同运输工具在不同路段上的最优水平，从而获得节约或效益，也有助于加快运输速度。中转运箱方式的缺点是在换装时会出现低速度、高货损、增加费用支出。
中转运输与直达运输的优劣不能笼统言之kaiyun，两者在一定条件下各有自己的优势，需要具体问题具体分析，并以总体效益为最终判断标准。
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