kaiyun活鱼运输的关键是在鱼“活”，提高运输成活率和效率是这个环节的核心。从养殖池塘到鲜鱼市场，车辆需要在多种运输工况下切换自如，同时还能轻松驾驭恶劣气候与极端路况，保证车辆的高出勤率。然而，活鱼运输门道再深也难不倒我们今天的主角江淮1卡帅铃S7。

　　张老板从事活鱼运输已经有些年头了，目前主要往返沧州和南皮县，单程50公里左右，来回一趟100公里。虽说运输里程不远，但对车辆的要求还是挺高的，“拉活鱼都要注水，还要加氧气，拉的比较重。所以要一辆动力强、承载强，最好油耗再低一点的车。”张老板说他打算换车后kaiyun，身边同行都建议他换帅铃kaiyun，“有2个朋友开的就是帅铃Q6。”

　　“去店里看车的时候，第一眼就看中了这个江淮1卡帅铃S7，外观大气，车也大，驾驶室宽敞，货箱也大。”张老板回忆说，“试驾后感觉安徽康明斯的发动机动力果然不错，听销售说油耗也不高。现在开下来，百公里大概要比之前的车低1.5个油，确实省。”张老板这辆帅铃S7是今年3月份买的，换车后，因为货箱比较大，每天的运输量也比以前要多一些，多拉多赚，他生意做得很顺畅。

　　张老板每天就要往返1-2趟kaiyun，早出晚归，中午需要在车上休息，因此买车时他特地选了排半驾驶室，放倒座椅后就是一张床，可以舒舒服服地睡上一觉。大货箱的空间也没有浪费，装鱼的水箱前面放了氧气罐，可以随时为水箱充氧气。夏天天气热，运输前有时还需要往水箱里加少许冰块。

　　张老板说，除了要保障氧气和水温，活鱼运输的门道还有很多kaiyun。比如水箱里的水用地下硬水比较好，夏天还要再加一些池塘里的水才行，这样能避免水箱水和池塘水的水质差异过大，提高鱼的存活率kaiyun。充氧的时候要保证水箱底部的气孔均匀地往外吹气泡，保证水箱内的氧气均匀充分。不同种类、规格的鱼混装也是有讲究的，混装不当可能会导致鱼批量死亡。运输中也要尽量避免大脚油门、刹车，减少水箱内水和鱼群的晃动，平稳运输效果是最好的，也有利于降低油耗。

　　活鱼运输由于运输场景的极端特殊，成为城配物流中的难中之难，选择一款适合自己的活鱼运输车辆也成为卡友的难点。而张师傅选择的江淮1卡帅铃S7拥有装载多、动力强、油耗低和驾驶室空间大等优势，完全能更好满足活鱼运输业要求，极大提高物流效率。

上一篇：kaiyun市交通运输执法部门累计完成700余架次大件运输保障任务 为空客大部件搭建绿色通道
下一篇：kaiyun中欧运输规模扩大大幅拉动哈萨克斯坦汽车货运量