kaiyun住宅产业化是指用工业化生产的方式来建造住宅，是机械化程度不高和粗放式生产的生产方式升级换代的必然要求，以提高住宅生产的劳动生产率，提高住宅的整体质量，降低成本，降低物耗、能耗。 ...
家电物流的运作主体是以家电制造商、销售商为主体的供应链各级成员或第三方物流服务提供商，有时也包括其他经营主体。我国目前主要的家电电商物流模式有三种，分别是自营物流、第三方物流以及共同配送。
家电物流的运作主体是以家电制造商、销售商为主体的供应链各级成员或第三方物流服务提供商，有时也包括其他经营主体。我国目前主要的家电电商物流模式有三种，分别是自营物流、第三方物流以及共同配送。
家电物流就是以家电产品为主要对象的物品及相关信息系统规划、运作和管理过程，重点是家电产成品的正向物流，也包括返修、回收等在内的反向物流。有时也将家电企业物流包括在内，即从原材料采购到产成品发运、售后服务等的一系列物流活动过程。将上述过程合在一起称为家电供应链物流。
我国是家电生产大国，目前中国家电总产量占世界85.3%，位居世界第一位。数据显示，2016年我国家用电冰箱累计生产9238.3万台，同比增长4.6%;房间空气调节器累计生产16049.3万台，同比增长4.5%;家用洗衣机累计生产7620.9万台，同比增长4.9%。其中累计出货值4027亿元;家用电器行业主营业务收入14605.6亿元，累计同比增长3.8%;利润总额1196.9亿元，累计同比增长20.4%。
2018年，我国家电网购规模占到整体家电市场的35.5%，网购成为家电市场主流消费方式。品类方面，小家电市场表现突出，增长了39.5%，零售额首次跨过千亿元大关kaiyun。渠道方面，京东独占六成市场份额，剩余四成市场主要由天猫和苏宁易购瓜分。受移动终端市场增幅放缓影响，我国家电网购规模增速首次低于20%，但结构优化、产品升级、品质提升趋势明显，线元以上高端产品的销售额占比已经达到48.1%。在线上家电消费市场，产品和服务“有没有”不再是问题，“好不好”成为关键，家电网购已经成为我国消费升级的重要驱动力。
据中研普华研究报告《2019-2025年中国家电物流行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》分析显示
现代物流业属于生产性服务业，是国家重点鼓励发展行业。现代物流业作为国民经济基础产业，融合了道路运输业、仓储业和信息业等多个产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，现代物流业的发展可以推动产业结构调整升级，其发展程度成为衡量综合国力的重要标志之一。
物流行业规模与经济增长速度具有直接关系，近十几年的物流行业快速发展主要得益于国内经济的增长，与发达国家物流发展水平相比，我国物流业尚处于发展期向成熟期过渡的阶段。一方面物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业;一方面物流市场结构不断优化，以“互联网+”带动的物流新业态增长较快;另一方面，社会物流总费用与GDP的比率逐渐下降，物流产业转型升级态势明显，物流运行质量和效率有所提升。但是，我国社会物流总费用占GDP比重一直远高于发达国家kaiyun，2018年中国该比例为14.7%，美国、日本、德国均不到10%，因此我国物流产业发展还有较大空间。2010-2018年，全国社会物流总额从125.4万亿元攀升至283.1万亿元，实现10.51%的年均复合增长率，社会物流需求总体上呈增长态势。
随着我国加入世界经济体系，政府对于国际物流公司进入我国的管制全面开放，国际物流公司纷纷进入中国市场。这些公司凭借其雄厚的资金实力和丰富的行业经验，在争夺跨国公司的跨境物流业务方面具有一定的优势。相比之下，国内物流企业经营管理方式相对落后，缺乏核心竞争力，我国物流行业国际竞争力较低。
物流行业目前参与者较多，行业集中度较低，市场化程度较高，竞争较大。按目前我国物流行业的竞争特点，目前行业中主要有三种类型的参与竞争者：第一类是大型国有物流企业;第二类是国外大型物流企业;第三类是民营物流企业。
2018年末全国公路总里程484.65万公里，比2017年增加7.31万公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2%。
2018年末全国四级及以上等级公路里程446.59万公里，比2017年增加12.73万公里，占公路总里程92.1%，提高1.3个百分点。二级及以上等级公路里程64.78万公里，增加2.56万公里，占公路总里程13.4%，提高0.3个百分点kaiyun。高速公路里程14.26万公里，增加0.61万公里;高速公路车道里程63.33万公里，增加2.90万公里。国家高速公路里程10.55万公里，增加0.33万公里。
2018年末国道里程36.30万公里，省道里程37.22万公里。农村公路里程403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里。
2018年末全国铁路营业里程达到13.1万公里，比2017年增长3.1%，其中高铁营业里程2.9万公里以上。全国铁路路网密度136.0公里/万平方公里，增加3.7公里/万平方公里。
2018年末全国内河航道通航里程12.71万公里，比2017年增加108公里。等级航道里程6.64万公里，占总里程52.3%，提高0.2个百分点。三级及以上航道里程1.35万公里，占总里程10.6%，提高0.8个百分点。
各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1828公里，二级航道3947公里，三级航道7686公里，四级航道10732公里，五级航道7613公里，六级航道17522公里，七级航道17114公里。等外航道里程6.07万公里。
各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64848公里，珠江水系16477公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17504公里。
2018年末全国港口拥有生产用码头泊位23919个，比2017年减少3659个。其中，沿海港口生产用码头泊位5734个，减少96个;内河港口生产用码头泊位18185个，减少3563个。
2018年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2444个，比2017年增加78个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位2007个，增加59个;内河港口万吨级及以上泊位437个，增加19个。
全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1297个，比2017年增加43个;通用散货泊位531个，增加18个;通用件杂货泊位396个，增加8个。
2018年末共有颁证民用航空机场235个，比2017年增加6个，其中定期航班通航机场233个，定期航班通航城市230个。
2018年旅客吞吐量达到100万人次以上的通航机场有95个，比2017年增加11个，年旅客吞吐量达到1000万人次以上的有37个，增加5个。年货邮吞吐量达到10000吨以上的有53个，增加1个。
欲了解更多关于中国家电物流行业具体详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2019-2025年中国家电物流行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》kaiyun。
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