kaiyun李宁华东智慧物流中心应用新一代物流技术，使物流作业效率和准确性大幅提升。同时，作为李宁集团物流体系全方位智能升级的起点，该项目也成为其推进供应链变革的重要战略举措。
近年来，随着电商和物流行业快速发展，物流中心的建设和运营面临着更高要求。特别是在鞋服行业，众多国内外品牌在面临消费环境变化、成本压力加大、市场竞争加剧、消费者对品质和个性化的需求提高等一系列挑战之下，纷纷开始加快推进数字化、智能化步伐，应用新一代仓储物流技术，提高物流效率和服务质量。
2023年9月，中国体育用品行业领军品牌李宁集团在上海嘉定建成并投入使用了全新的华东智慧物流中心。据悉，该物流中心是李宁集团打造的首个智慧物流仓，旨在最大程度贴合集团业务发展特点及需求，借助自动化、数字化和智能化手段实现物流升级，提升李宁物流职能的质量和效率，发挥并提升物流生产及终端枢纽作用，推动产业链协同提效，助力集团业务发展。
李宁集团一直十分重视供应链体系建设，为了更好适应市场变化和消费者需求，提高供应链的效率和灵活性，2022年以来，李宁集团不断升级其供应链策略，其中一项重要举措就是持续推动物流体系变革，通过对自身物流系统的全方位升级，运用智能技术打造智慧零售型的物流管理平台，完善集团整体物流仓网布局。
据李宁集团物流部总监华锋介绍，本轮变革的核心是打破鞋服行业常用的NDC+RDC仓网布局模式，转变为“工厂—区域中心仓—终端”的模式，与此前相比，新的仓网布局策略将选择在主要销售区域附近建立中央仓库和区域仓库，缩短产品的运输时间，更快地响应市场需求，确保产品能够及时送达客户手中。而这一调整也对仓内作业的规模、效率提出更高要求。由于区域中心仓进一步集中了物流作业量，也为物流中心引入自动化、智能化技术创造有利条件。
按照规划，李宁集团将分别在华东、华北、华南、华中以及西南地区布局五大智慧物流中心，从而搭建智慧化与自动化、全国布局与规模化、环保与可持续发展以及协同与整合等方面的物流体系，实现可持续发展和长期竞争优势。而业务规模最大、直营门店数量最多的华东地区无疑是打造智慧物流仓的首选试点。
2021年12月，李宁集团启动首个智慧物流仓——华东智慧物流中心项目，该项目位于上海嘉定的李宁智慧物流园内，该物流园占地约90亩，包括华东智慧物流中心及李宁电商运营中心两座建筑，建筑面积超过9.4万平方米，涵盖李宁集团直营、批发、电商、O2O四大业务需求的仓储物流场景。
作为区域物流中心，李宁华东智慧物流中心的定位是承担江、浙、沪、皖、赣、鲁六地市场经销商和直营门店的配送任务。由于该项目是集团仓网战略调整的重要组成部分，因此其在方案设计、设备选用等方面都十分慎重。
在项目规划阶段，华锋及团队对国内外同类项目的物流作业模式、技术应用进行了大量的考察和研究工作。2022年，李宁集团最终选择与广州恒岩科技有限公司（简称“恒岩科技”）合作，建设李宁华东智慧物流中心。
该项目于2023年9月正式投入运营，通过采用自动化、数字化和智能化手段实现物流升级，整体存储能力可达1000万件，单天作业能力可达60万件。在设计方面，该物流中心一改传统的“人到货”拣选方式，借助机械臂、仓储机器人、输送线等自动化设备，实现“货到人”，提升卸货、仓储、拣货、打包、分拣出仓全环节的运营效率和精准度。
据恒岩科技技术负责人俞晓刚介绍，李宁华东智慧物流中心在系统设计方面主要采用了托盘四向穿梭车，仓储机器人（AGV、CTU）kaiyun，输送线三类自动化物流系统，针对不同的业务场景进行模块化组合，充分发挥不同系统的技术优势。
比如，一层的托盘密集存储区，采用托盘四向穿梭车立体存储+潜伏式AGV托盘搬运的方案，用于处理大批量存储及全仓整箱发货及补货，上存利用四向车库密集存储的优势、下拣利用潜伏式AGV灵活高效的特点kaiyun，在高存储的同时，实现日常箱拣作业无人化，并保留高峰通过人工进一步提高出库能力的可能性。
二层针对过季品和门店经销商的退货进行整理和二次分拣，并根据退货量和SKU深度，选择在不同的区域使用不同的系统模块进行处理。比如，SKU深度浅的进入CTU箱式密集存储区，深的直接进入人工零拣区。同时，不同库区的货品会根据季节、库存等变化进行调整。
三层的AGV拣选区，其优势在于流量大和拣选能力强，主要针对新品进行操作kaiyun。
物流中心采用恒岩科技自主研发的WES（仓库执行系统）作为整个自动化的神经中枢，采用模块化kaiyun、多元化、颗粒化的方式实现了微服务、微部署，高效顺畅的协同上下游，同时通过算法和策略集成多套自动化设备，从而让自动化设备的效率发挥到极致。
与目前国内的同类物流中心相比，华东智慧物流中心的设计思路和运营理念颇具独特性kaiyun。首先，作为李宁集团探索供应链变革的重要一环，华东智慧物流中心在建设之初就明确了实现整箱整托全自动化的建设目标；其次，模块化的设计理念，方案设计尽可能简单，每个功能模块都是采用一种自动化设备+输送线的方式，并基于对系统柔性的考虑，尽可能减少输送线，通过增加仓储机器人数量平衡作业峰值。
华东智慧物流中心的启用，是李宁集团全国五大智慧物流中心布局的关键一步。据华锋介绍，该项目自投入使用以来，已经顺利通过了2023年9月的线下业务发货高峰考验，设备和系统运行稳定，作业效率、发货量比原先提升30%左右。
在存储环节，借助托盘四向车系统，一楼15000平方米的存储区实现了14000个库位，比采用传统存储方式提升50%的库位数量；借助CTU箱式密集存储系统，过季品的存储效率相比以前提升100%。
在成本方面，由于托盘四向车系统是全自动化管理，现场作业人员数量从原先的20～30人减少到10人，叉车租赁数量也明显减少。
在拣选环节，与原先的人工拣选作业相比，采用AGV“货到人”拣选系统后的作业效率整体提升了20%～30%。
根据统计，李宁华东智慧物流中心投入运营后，在其所能覆盖的区间内，货品生产完成、从仓再到门店的天数，已从原来的6天缩短到3.5天左右，存货周转率也缩短了近10%。对于门店而言，这意味着产品能更快地上市、拥有更长的销售周期，也实实在在提升了李宁门店端的零售表现。
这背后不仅是明确的物流升级建设思路和先进的设备投入，还有李宁集团对于物流管理平台数字化、智能化能力的打造与加持。一方面，李宁集团通过建设智能物流平台，搭建并运用订单履约系统，可提供货品100％的路由信息，让工作人员实时了解订单从生产端到门店端的各个节点状态。根据不同场景业务需求及销售预测，匹配物流仓储运营策略，灵活匹配线上线下的仓储作业能力。另一方面，李宁集团也运用数据分析实现对物流生产计划的预判，推动生产和销售团队精准高效调整，以此发挥物流环节的核心枢纽价值。在提升商品快速反应能力的同时，李宁供应链的灵活性进一步提升，商品经营效率、库存效率、店铺运营效率、全渠道效率、组织架构效率以及成本效率也得到整体升级。
值得一提的是，华东智慧物流中心在设计和规划过程中充分践行了李宁集团可持续发展的理念，打造绿色创新物流体系。比如，通过智能机器人及自动化设备投入，实现全仓储自动化，以“黑灯仓库”的方式，不开灯即可高效运转，实现节能环保；启动雨水回收、光伏发电等节能项目，推动绿色运营在物流园区各个环节展开等。
华锋表示，华东智慧物流中心目前的运营情况已经初步达到前期制定的目标，但仍有很多可以挖掘和优化的空间。据介绍，华东智慧物流中心下一步的优化工作将主要集中在以下三个方面：
1.硬件方面：（1）着力进行设备与运营团队的深度磨合，针对工作站和货架的作业细节进行持续优化和改善，以提升人员作业效率：（2）调整输送线的高度、位置，进一步优化人员在整体布局中的作业动线.软件方面：
在系统中进一步增加算法优化，支持不同业务的作业场景，实现不同订单优先级的优化、补货的优化、上架的优化等；实现WES系统与子模块的白盒对接等。3.人员管理方面：
加强运营团队与系统的磨合，提升运营团队能力。因为在从传统人工作业向高度自动化系统作业的转变过程中，人其实是决定整个系统效率的关键，运营团队需要对系统设计有充分的理解。谈及未来物流体系升级计划，华锋强调，物流是整体供应链的一个环节，是连接生产和终端的枢纽，它的进步有助于推动上下游的协同和提效；同时物流也是生产和终端的数据集合中心，它的智能化能力加强，能够串联生产和终端提升效率。因此，有效的物流变革必须是建立在与上下游达成共识的基础之上。
建立华东智慧物流中心，是李宁集团物流体系全方位智能升级的起点。为支撑李宁集团未来10到20年的业务发展，下一步还将推动华中地区荆门供应基地优化升级，加快建设西南和华北物流中心，后续还将实现华南地区物流中心落地。五大智慧物流中心预计将于2024年全部投入使用，建成后预计总仓储面积可达45万平方米，年订单处理能力可达2亿单。这一体系化布局将助力李宁集团发掘物流中心智慧化和规模化的优势，更好地适应市场和消费者需求变化，实现可持续、高质量发展。
平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
上一篇：东航物kaiyun流： 东航物流关于召开2023年度业绩暨现金分红说明会的公告
下一篇：kaiyun2024年中国零担物流行业招投标情况分析 主要集中在安徽、江苏等地【组图】
