kaiyun（原标题：物流重卡需求回升 中国重汽去年净利增长4倍！巨资投入的新能源重卡进度放缓）
中国重汽（000951.SZ）的业绩表现终于在2023年实现“逆袭”。3月25日晚，中国重汽发布的2023年年报显示kaiyun，2023年中国重汽实现营业收入420.7亿元，同比增长45.96%，归母净利润10.8亿元，同比增长405.52%。2023年中国重汽累计实现重卡销售12.8万辆，同比上升32.8%。
对于销量增长的原因，中国重汽在年报中称，2023年，受宏观政策显效发力，物流重卡需求回升，特别是燃气重卡需求旺盛，同时叠加出口的强劲势头，重卡行业销量同比增速明显。
据中汽协数据，2023年国内重卡销售约91.1万辆，同比增长35.6%。其中，重卡出口销售27.6万辆，同比增长58.1%。
中国重型汽车集团有限公司有我国重型汽车工业摇篮之称，中国重汽是其旗下的重型车整车生产销售龙头企业，目前拥有“黄河”、“豪沃（HOWO）”等品牌及系列车型，是我国卡车行业驱动形式及吨位覆盖较全的重型汽车生产企业，也是目前国内最大的重型卡车制造基地之一。
盘古智库高级研究员江瀚告诉时代周报记者，2023年中国重汽加大了产品研发和市场营销力度，推出了多款符合市场需求的新车型，提升了品牌竞争力。
中国重汽方面表示，公司通过不断优化产品组合，打造爆款产品。在480马力-550马力的中长途市场，打造了低自重、平地板、高舒适的爆款产品。在480马力以下的中短途市场，通过策划TX7牵引车产品统型，实现降本全面替代NX，优化了中宽体产品品种，聚焦主打TX7，打造了TX7牵引车爆款产品。
此外，中国重汽还将加强内部管理，提高了生产效率和成本控制能力，或将进一步增厚利润。
年报显示，2024年，中国重汽将全面提高生产组织效率，将莱芜绿色智造工厂作为生产系统产能提升的焦点，凭借其智能制造生产线、产品工艺水平以及数字化“灯塔工厂”，通过各项投入优化和措施管控，合理排产、精准排产，实现生产效率、管理效率、人员效率的提升。
不过kaiyun，在销量、归母净利润大幅增长背后，中国重汽的智能网联（新能源）重卡项目进度开始放缓。
2020年9月，中国重汽发布公告称，拟募资不超过70亿元（含本数）用于智能网联（新能源）重卡等项目，其中智能网联（新能源）重卡拟投入47亿元。
据年报，从2020年9月项目披露至今，中国重汽的新能源重卡项目累计投入约43.1亿元，项目进度为70.49%。
中国重汽方面指出，公司智能网联（新能源）重卡项目为公司迁建现有重型卡车产能项目。由于该项目整体工程量较大，项目所需设备采购周期长，同时受国内综合因素影响，导致项目整体进度有所放缓。公司将结合生产经营的实际情况，并根据项目建设进度，持续开展相关工作。
对于上述智能网联（新能源）重卡项目的具体进展，中国重汽相关负责人告诉时代周报记者，该项目资金于2021年募集到位，相关进展以年报公布的信息为准。
江瀚分析称，中国重汽新能源重卡项目进度放缓的原因可能有多种，一方面，新能源重卡技术研发和产业化过程中存在一定的技术难度和不确定性，需要投入大量的人力、物力和财力进行攻关和试验验证。另一方面，中国重汽可能在项目规划和执行过程中遇到了一些具体问题，如供应链管理、市场推广等方面的挑战，导致项目进度受到影响。
更重要的是，中国重汽在加快新能源转型的过程中，仍然面临挑战。首先，新能源重卡技术仍处于不断发展和完善阶段，公司需要持续加大研发投入，掌握核心技术，提升产品性能和可靠性；其次，新能源重卡市场尚处于培育期，市场接受度和渗透率有待提高，公司需要加大市场推广力度，拓展销售渠道。
此外，在江瀚看来，新能源重卡产业链上下游协同发展也是关键，公司需要加强与供应商、经销商等合作伙伴的沟通与协作，共同推动新能源重卡产业的健康发展。
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证券之星估值分析提示中国重汽盈利能力优秀，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价偏高。更多
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