kaiyun总体上看，“单一环节成本低、全链条运行成本高”是当前物流运行中最为突出的矛盾，“物流资源配置效率低、流通循环效率低”是导致物流成本居高不下的关键因素。

　　交通运输部今年将加快完善综合交通运输服务体系kaiyun，强化各环节高效衔接，加快发展智慧物流和绿色物流，推动交通物流降本提质增效，降低全社会物流成本。

　　在国务院新闻办28日举行的交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会上，交通运输部部长表示，降低全社会物流成本是推进经济社会高质量发展的一项重要举措，在降低全社会物流成本这项工作中，交通物流是重要领域。

　　说，多年来，我国降低交通物流成本工作取得了积极成效，但与高质量发展要求相比还有较大差距。总体上看，“单一环节成本低、全链条运行成本高”是当前物流运行中最为突出的矛盾，“物流资源配置效率低、流通循环效率低”是导致物流成本居高不下的关键因素。

　　2月23日召开的中央财经委员会第四次会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。物流降成本的出发点和落脚点是服务实体经济和人民群众，基本前提是保持制造业比重基本稳定，主要途径是调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。

　　会议强调，优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。优化主干线大通道，打通堵点卡点，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。统筹规划物流枢纽，优化交通基础设施建设和重大生产力布局，大力发展临空经济、临港经济。

　　介绍，今年，交通运输部将组织开展交通物流降本提质增效专项行动，采取六个方面的措施：

　　加快完善综合交通运输服务体系，推进结构性降本提质增效。加强交通运输基础设施建设kaiyun，着力提升铁路、水运综合服务能力，发挥其大宗货物长距离运输服务优势，发挥公路“门到门”运输基础性作用和航空运输高效快捷优势，进一步调整运输结构，推进交通物流和相关产业融合发展。

　　强化各环节高效衔接，推进系统性降本提质增效。大力发展多式联运“一单制”“一箱制”，加快补齐城乡末端服务短板，提升国际物流供应链总体效率等。

　　加快建设全国统一交通物流大市场，推进制度性降本提质增效。持续深化综合运输体系改革以及铁路改革、收费公路改革等重点领域改革，建立健全重点领域分级分类差异化监管模式等。

　　加快发展智慧物流和绿色物流kaiyun，推进技术性降本提质增效。推进多式联运关键数据共享，加快推进智慧物流创新发展，大力提升技术装备绿色化水平。

　　加强要素资源保障，推进综合性降本提质增效。会同相关部门持续推进减税降费，落实好已经出台的各项优惠政策，完善配套产业的发展政策kaiyun，营造良好的市场环境，推进综合性降本提质增效。

　　指导企业加强管理提升效率，推进经营性降本提质增效。发展专业物流，推动快递“进企业”“进行业”，推动在仓储、转运、装卸、运输方式衔接等方面提高效率，减少货物在途时间，提高周转效率，降低企业财务成本、交易成本等。

　　当前，地铁和铁路在车辆制式、供电方式、信号制式和运输组织等方面标准各不相同，在基础设施“硬联通”和规则标准“软联通”方面还存在一些卡点和堵点。新闻发布会上，国家铁路局局长费东斌介绍，今年将指导地方政府进一步优化区域内城际铁路、市域（郊）铁路布局。以标准兼容和车辆统型为重点，研究制定轨道交通互联互通技术规范，制修订一批急需的装备技术、工程建设和运输服务标准。

　　中国民用航空局副局长韩钧介绍，今年将针对我国航空枢纽中转效率偏低、国际通达性不高和出入境便利化亟待提升等一些问题，提升枢纽发展的能级，支持有基础、有能力、有意愿的大型航空公司发挥枢纽建设的主体作用kaiyun，在航权、时刻等方面进一步强化枢纽导向型资源配置政策。提升枢纽机场的运行效率。

　　邮政快递业是推动实现“物畅其流”美好愿景的重点领域。国家邮政局局长赵冲久介绍，目前，行业业务量连续10年位居世界第一。2023年快递业务量完成1320亿件，实现业务收入1.2万亿元，同比分别增长19.4%和14.3%，年人均快递使用量超过90件。2024年，国家邮政局将加快邮政“十四五”重大工程项目和快递重大基础设施建设的落地实施。

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