kaiyun中证网讯（王珞）长久物流（603569）自2024开年以来频繁获得贝莱德、博时基金kaiyun、嘉实基金、银华基金、万家基金、人保公募、中金资管、申万宏源、海通证券、景林资产等多类机构多次调研。公司在京沪两地通过电话会议、路演、现场参观、特定对象调研等方式与机构投资者就公司经营情况、行业发展情况、国际形势对公司国际业务影响kaiyun、新能源业务、国际业务拓展情况和数据资产等机构关注点进行了交流。
作为首家在上交所主板上市的第三方汽车物流企业，长久物流30余年来深耕主业。经财务部门初步测算，公司近期预计2023年年度实现归属于母公司所有者的净利润为6500万元到8450万元，同比增加261.77%到370.30%。
展望未来，一方面kaiyun，公司积极布局新能源业务，并拟无偿受让领动启恒100%股权，进行数据资产及相关业务整合。
另一方面公司近期披露的投资者关系活动记录表显示，公司认为汽车运输船的运价在这两年可能还会有上浮的空间。公司分析，在运力供给方面，根据公司了解，1983年-2000年建造的约124艘船，对应近60万车位将在2023-2028年淘汰；从目前的新造船订单来看，2024年的交付量仅为40艘左右，更多的则为2025年之后交付。但由于目前各船厂订单量充足，工人短缺，供应链遇到困难，船舶的交付时间都在不断延后kaiyun，这几年的交付量预计都将少于预期，目前汽车运输船交期已排至2027年。因此在船位的供给方面，短期之内很难有大幅的运力释放。结合旺盛的运输需求kaiyun，公司认为运价在这两年可能还会有上浮的空间。
