kaiyun本月10日，全国铁路迎来了春运前的最大规模调图。此次调图后铁路部门优化物流产品供给kaiyun，提升货物运输能力，更好服务经济社会发展。

　　调图后，这条图定乡村振兴班列线路有效拓宽了“疆货”南进的交通运输通道，南疆地区的货物进入长三角的时间和成本得到大幅压缩。

　　通过一组数据对比直观了解一下时间节省在哪里。还是以棉织品的运输为例，以前零散装车发运需要3天左右，还可能面临铁路车辆不够等情况，现在通过乡村振兴班列仅需1天，节约2天时间。

　　路上耗时，以前零散运输需要8天左右，中途需要和其他同向车辆解编、重新编组，现在通过乡村振兴班列4天左右可以到达kaiyun，这就节约了4天时间。

　　通过以上的对比不难看出，零散运输全流程需要27天左右，乡村振兴班列需要21天，整体节约6天左右。不管是对于生产企业以及相关农户，还是对于物流企业，都会从这次调图增开的乡村振兴班列中受益不浅。

　　除了传统货运，利用高铁列车开展快运业务在各地也做出有益尝试。本周，郑渝高铁快运批量运输试点正式启动，标志着重庆市与河南省共同探索推进高铁快运发展上迈出重要一步，将高效服务两地区域经济社会发展。

　　1月15日上午，首趟郑渝高铁快运批量运输试点班列驶进重庆北站。此后，铁路部门每天安排DJ5811次、DJ5812次列车分别从郑州航空港站、重庆北站双向对开kaiyun，全程1028公里。可高效服务于生鲜食品、生物医药kaiyun、商务函件、电子产品等次日达快递产品，具有高时效、大运能、绿色环保等优势，能有效释放高铁动车组资源边际效益。

　　未来，在稳定开行郑渝高铁货运班列的基础上，相关部门还将拓展联通成渝双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域的高铁物流线路。继续探索开行“中欧班列国际邮包+高铁快运”，以及“西部陆海新通道+高铁快运”，促进制造业与高铁货运更好融合发展，同时来推动高效的航空、高铁联运，加速国际国内大循环。

　　此次铁路调图以来，关乎国计民生的大宗商品运输得到更好保障。同时，港口集疏运能力也得到提高，铁海快线列kaiyun，覆盖了全国主要集装箱港口，增开跨铁路局大宗货物直达列车16列。

　　调图后，钦州港首次开行到昆明东的始发直达列车5列。来自北方的粮食可从辽宁营口港海运到钦州港，再经此班列整列直达运输至昆明东站，中途无需解编作业，压缩运输运到时限6个小时以上，真正实现“次晨达”，有效压缩企业运输时间成本。

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