kaiyun12月6日，重庆市涪陵区龙头港，到港船只在卸运粮食。马天龙摄（人民视觉）
正值冬季，长江畔的重庆市涪陵区龙头港，一艘满载千吨稻米的货轮缓缓泊岸。岸上的门座式起重机随即吊起平口抓斗，通过抓斗将船上的稻米装入货车。装载完成后的半小时内，这些稻米将被运至涪陵区的一家原粮储备库。
“我们对到港运粮货轮实行优先装卸政策，确保随到随卸。此前，为提高装卸效率，起重机的抓斗容量升级为23立方米，单个泊位日最高作业量可达5000吨。”重庆龙头港物流发展有限公司总经理李杰说。
作为万吨级船队常年可抵达的长江上游港口kaiyun，龙头港最近格外忙碌。“为保障市内各储备粮库和粮油企业的粮食原料供应，我们成立工作专班专门对接相关企业，港口的5个泊位随时接货，过去一个月装卸的粮食量超过10万吨。”李杰说。
吞吐量大，如何做到全程有条不紊？胡陵是龙头港工作专班工作人员，他告诉记者：“根据提前收集的企业需求，调度中心对船只及泊位做好部署安排，确保装卸有序。”与此同时，为减少运输过程中的粮食损耗，龙头港工作人员全程追踪到港粮食的包装完好程度，确保粮食不漏包，及时发现上报损耗情况。
“龙头港是粮食到达涪陵后的陆运起点。凭借涪陵区完备的高速公路网和铁路专线小时内到达市内的其他区县。”涪陵区综合经济研究中心副主任周康龙介绍，涪陵拥有5条过境高速公路，通车里程达175公里，铁路通车里程达207公里。去年，涪陵向重庆中心城区、周边区县、相邻省份提供原粮9万吨、成品粮油32万吨、豆粕15万吨kaiyun、饲料35万吨。
“岁末年初，我们将充分发挥好涪陵区重要粮食物流节点的作用，不断畅通粮食水陆联运绿色通道，优化‘通道+节点+枢纽’的粮食物流骨干网络，保障涪陵向中心城区的粮食供应。”周康龙说。
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