kaiyun近日，在广泰氢能杭州湾运营中心，一辆辆苏州金龙18吨氢能物流车来回穿梭，它们从运营中心出发，将不同类型的汽车零配件从物流园区运往整车制造厂。司机李师傅表示，这条路线他跑了几个月，每天四趟。和他一样，其他司机师傅也从汽车配件厂kaiyun、物流园区、仓库等流转点出发，满载货物开往余姚、北仑等地。

　　作为上海市第二年度氢燃料电池汽车示范运营项目，60辆苏州金龙18吨氢能物流车目前在上海、杭州湾、余姚、北仑等多地运转，开展跨省市中长途物流运输、汽车配件短倒等示范运营，车辆出勤率高kaiyun、运行稳定。仅半年时间，单车平均运营里程约200公里/天，累计运营里程超80万公里kaiyun，顺利完成年度任务，进一步打通长三角氢能高速物流运输网络，为着力打造燃料电池汽车商业化推广的“上海方案”示范样本奠定基础。

　　今年6月，60辆苏州金龙海格氢能卡车正式交付广泰氢能全资子公司上海氢赢新能源科技有限公司。据介绍，该批物流车具备续航里程长、加注时间短、载重量大的特点。该车型搭载的捷氢科技PROME P3X燃料电池系统，系统及电堆一级零部件实现100%国产化，技术指标达到国际领先水平；整车控制器自主研发，采集路谱，进行适应性匹配。通过运营场景标定优化，实现纯氢续驶里程362km，平均氢耗仅5.5kg/100km；电机与电机专用4档AMT变速箱配合，减轻司机的操作负担，在整车的振动和噪音方面极为出色；而且，侧置气瓶布置，厢体容积更大，货箱容积63m³，能够实现“多拉快跑”。

　　经过数月实践探索，这批18吨燃料电池物流车围绕长三角区域服务快递、物流和工业零配件运输等领域，兼具零排放、高负荷、高经济性特点，较纯电动物流车在部分场景中具有竞争性，这为助力企业绿色可持续发展深入实践打开新局面、新思路。

　　苏州金龙深耕新能源汽车领域多年kaiyun，已掌握了新能源整车和软件控制、系统集成核心技术，研发形成全系列新能源客车、新能源卡车产品格局。尤其是氢能卡车方面，苏州金龙海格汽车已推出49吨牵引车、31吨自卸车、18吨物流车、4.5吨冷藏车等产品。2020年年底kaiyun，苏州金龙为中国宝武宝钢定制的42吨半挂氢能重卡，曾创下全球一次性批量投入最大的氢能重卡商业化运营项目的纪录。

　　展望未来，苏州金龙将持续专注于氢能领域研发与创新，为客户与行业提供更丰富、更完备的新能源整体解决方案，助力中国能源转型及双碳战略实现。

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