kaiyun在今年双11之前，京东物流“亚洲一号”兰州智能产业园（以下简称“兰州亚一”）正式开仓运营。其实早在2019年，京东物流已在西北地区逐步建设智能物流园等物流基础设施，目前投运了7座智能仓与五个省区的数百个中心仓、卫星仓和分拣中心，构成一体多面的物流仓配网。
不止于京东物流，西部地区对物流企业的吸引力正在增加。“一带一路”倡议的提出，助推内陆地区由对外开放的末梢迈向前沿，成为连接各个区域板块，构建联动开放格局的重要枢纽；交通物流基础设施的完善，东部产业向西转移进程的有序推进，西部大开发战略的深入实施，西部物流行业迎来难得的发展机遇，这也让越来越多物流企业加快“西进”的步伐。
近年来，西部地区交通基础设施逐步完善,形成以铁路、公路、航空、水路等多种运输方相互补充的运输体系。
新疆国际陆港（集团）有限责任公司（以下简称“新疆国际陆港集团”）一直在探索西出通道发运新模式，积极推进与喀什、克州在中吉乌通道建设、货源组织、园区运营、信息化应用等方面的深入合作，加快形成中吉乌通道优势。“今年1～11月，‘陆海新通道+中吉乌’多式联运班列累计发运435车。”新疆国际陆港集团相关负责人在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。
四川陆海云港发展集团有限公司(以下简称“四川陆海云港”)正在不断强化“铁公水空”多式联运综合运输能力，搭建了多种运输方式结合的综合立体交通体系。
四川陆海云港董事长黄翔向《中国物流与采购》杂志记者透露，在铁路班列方面，四川陆海云港稳定发展中欧班列、陆海新通道班列、沿江班列，直达国内国际的江海、铁海联运航线余条。
跨境公路班车方面，四川陆海云港打通了四川除航运、铁路、航空之外的“第四物流通道”，稳定运营港澳线、中亚线、东盟线、中欧线年以来累计发运跨境班车超2000班。四川陆海云港还搭建了冷链班车、海运与航空等多种运输方式。
8月4日，海关总署在例行记者通报会上，推出支持西部陆海新通道建设15条重点举措，主要围绕畅通物流、助力开放、培育产业、优化环境四方面，更好支持西部陆海新通道建设。
这让包括黄翔在内的众多物流企业家倍感振奋。“在国家政策支持下，四川陆海云港发展集团的物流业务大幅增长，去年外贸额80亿元，今年将超过100亿元。”近日，黄翔在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示。
西部陆海新通道建设制造企业扩展海外市场提供了新的贸易通道，也为物流企业带来了新的发展空间。统计数据显示，今年上半年，西部陆海新通道沿线省区市经新通道进出口货值达3500亿元，同比增长约40%。今年1～10月，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破70万标箱，同比增长14.8%。西部陆海新通道铁海联运班列已覆盖我国中西部18个省区市，货物流向通达全球100多个国家的300多个港口。
如果说四川是“一带一路”的核心腹地，那么新疆则是向西开放的重要窗口。截至目前，乌鲁木齐国际陆港区累计组织始发中欧（中亚）班列7500余列，开行班列线多个种类。
据新疆国际陆港集团负责人介绍，“新疆国际陆港集团正积极打造班列品牌建设，2023年11月起开行新疆中欧（中亚）‘天山号’固定班列，实现班列定点、定时、定向、定价开行，截至目前，已累计开行‘天山号’班列8列。”
近年来，越来越多的海外商品需要通过快递和仓储服务进入我国市场，我国的消费品也需要推广到世界各地，这也为物流企业带来机遇。
许多西部物流企业纷纷向外发展跨境物流，助力我国与中亚、东盟等地建立起贸易联系。新疆国际陆港集团发运班列包括中欧和中亚方向，并以中亚方向为主kaiyun。“其中，中亚方向常到站点为哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，发运货品以拖拉机、汽车零配件、PVC、葵花籽、服装、五金、百货等为主；中欧方向常到站点为俄罗斯、土耳其、意大利等地，发运货品以新疆本地的番茄酱、精对苯二甲酸、干果等大宗原材料为主。”新疆国际陆港集团负责人表示。
新疆国际陆港集团还常态化发运新疆经重庆至曼谷的水果冷链卡班，积极推进新疆经重庆至广西钦州港出口至RCEP成员国的铁海联运班列业务，成功发运新疆农副产品和煤炭组合测试列车，探索本地资源“组团出疆”新模式。
此外，一些沿海地区的企业也在不断寻找增量，开始在西部地区寻找发展空间。黄翔表示，近年来，沿海企业在原有基础上寻找增量的时候会考虑向西部地区发展。四川陆海云港通过与沿海的企业合作来获得服务企业的能力，为西部地区开放发展做一些市场主体的培育工作。“我们也可以借助沿海企业与之达成一些深度的合作，把沿海的团队、沿海的能力为西部地区所用，实现双方互利共赢。”黄翔补充到。
数字化技术的应用推动了西部物流企业的高效运转。四川陆海云港集团打造了国际化“云港”系物贸科技平台类园区，在四川成都投建“云港物流园（新港）”“天府国际智慧物贸云港（四川跨境公路运输集散中心）”，在海南海口投建海口“海南国际智慧物贸云港”。黄翔表示，“科技赋能，可以使我们的业务操作更加平台化、智能化，提升物流园区的运营和对外的效率，更重要的是优化和延伸商业模式。数字平台对物流园区和商贸、物流业务数据的分析以及对内、对外的物贸生态圈融合具有重要意义。”
西部地区的一些物流园区配备了数字化技术，大大提高了分拣效率。例如兰州亚一分拣中心不仅投用了高速自动化矩阵、高速窄带分拣系统kaiyun、环形分拣机，以及不规则物品自动分拣系统，还通过RFID（射频识别技术）与六面拍照智能识别相结合的混合读码技术，实现99.9%的分拣准确率。
西部地区物流企业在发展过程中面临着一些挑战。首先，当前国际环境不稳定因素增加，俄乌冲突、巴以冲突等对西部物流企业的发展产生了一定影响。黄翔讲到，“我们的一些外向型的业务相较于国内业务难度大一些、环节也更多一些。国际环境的不稳定对我们的业务会产生一定影响。”
此外，西部地区物流企业面临人才短缺的问题。黄翔坦言，“我们从事的是外向型的服务行业，在不延边不靠海的西部地区，这类人才还是比较短缺，整个服务体系都是不足的，给企业的管理、团队的体验、行业的培养带来不小的挑战。”对此，黄翔表示，“下一步我们也将更加致力于人才培养、体系搭建。也要结合各自发展需求，与沿海企业合作共同培育人才，同时做好资金通道，在既有的业务上进一步优化，以此减少一些潜在风险。”
未来，西部地区仍将保持对外开放的步伐，这为西部地区的物流企业带来更多的机遇。11月1日kaiyun，中国（新疆）自由贸易试验区挂牌成立。这为新疆的经济贸易发展带来新的动力，也将惠及新疆的众多物流企业。
新疆国际陆港集团相关负责人表示，将抓好中国（新疆）自由贸易试验区设立的历史机遇，持续提升物流服务能力。一是以建立高效便捷安全无缝衔接的多式联运物流体系为目标，发挥乌鲁木齐国际陆港区核心枢纽港的功能，加强核心场站的资源整合与协同发展，形成更加便捷高效的场站作业模式，加快与疆内、国内国家物流枢纽互联成网、协同发展，推动形成“干支结合、枢纽集散”的集约高效物流服务网络。
二是持续完善基础设为施建设，推动多式联运集货区kaiyun、冷链物流等重大项目建成投用，加快推进智慧陆港与新型基础设施建设，夯实进一步发展的硬件支撑。
三是持续推进产业集聚发展kaiyun，以现代产业体系建设为抓手，加强招商引资，推动现代物流、国际商贸、先进制造等重点产业集聚发展，打造对外开放高地，服务构建新发展格局。
黄翔也表示，未来，四川陆海云港将深化服务区域外向型经济发展、丰富国际物贸产业供应链平台功能、加速发展跨境物贸产业基地、提升全球综合物流服务能力，完善全球供应链服务体系，不断深化与“一带一路”、西部陆海新通道、新亚欧大陆桥等沿线国家和地区的物贸合作往来，推动物流行业高质量发展。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第24期）
